載重 廂式貨車載重

5月1日起，交通運(yùn)輸部海事局組織開展“2022年船舶載重線和貨物裝載專項(xiàng)檢查”。檢查活動自2022年5月1日起至2022年10月31日結(jié)束，檢查對象為船長20米以上、總噸位3000噸以下的中國國產(chǎn)船舶。檢查方式為船舶安全檢查或現(xiàn)場監(jiān)督。

近日，日照海事局在船舶載重線和貨物裝載專項(xiàng)檢查中發(fā)現(xiàn)了一些共性缺陷。缺陷和法律依據(jù)總結(jié)如下（根據(jù)《船舶和海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》 (2011)）。

01 甲板線和載重線標(biāo)記

說明：

該船右舷甲板線缺失，夏季載重線“X”標(biāo)記缺失，載重線標(biāo)記中心線邊緣與夏季載重線上邊緣高差5cm .

法律依據(jù)：

第3 章第1 章第4.1 條： 船舶兩側(cè)應(yīng)標(biāo)有甲板線和載重線標(biāo)志；

第1 章標(biāo)題3 第4.4 條： 標(biāo)有“X”的線表示夏季載重線，上邊緣穿過環(huán)的中心。

說明：

負(fù)載線不在負(fù)載線圓的前面。

法律依據(jù)：

第1章第3章第4.4條： 載重線系指船舶按航區(qū)和季節(jié)劃分的載重水線，以水平線段表示，畫在載重線圓的前面。

關(guān)閉上層建筑門

說明：

主甲板首樓門、窗臺被腐蝕、擊穿，不能滿足耐候性和強(qiáng)度要求。

法律依據(jù)：

第2 章第3 篇第2.1.1 條： 封閉上層建筑端壁上的所有開口均應(yīng)配備鋼制或其他等效材料制成的門，這些門應(yīng)永久牢固地安裝在端壁上并由肋鋼筋固定，從而提供整個(gè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與全端墻相同，并且在關(guān)閉時(shí)保持風(fēng)雨密。

說明：

右舷居住樓二層端墻門檻高度小于380mm。

法律依據(jù)：

第二章第三部分第2.1.2 條： 除非另有規(guī)定，封閉上層建筑端壁上的入口和出口地坎的高度應(yīng)至少高于甲板380mm。

03 貨艙口及其他艙口

說明：

使用艙口蓋和艙口密封條確保防風(fēng)雨艙口夾板中心距大于600 毫米。

法律依據(jù)：

第2 章第3 章第2.4.6 條： 艙口楔子的安裝應(yīng)適合楔子的傾斜度。楔形接線片的寬度應(yīng)至少為65mm，中心之間的距離不應(yīng)超過600mm。艙口兩側(cè)或端部的楔形凸耳之間的角度不應(yīng)超過150 毫米。

說明：

貨艙風(fēng)雨密鋼艙口蓋的夾緊裝置部分缺失。

法律依據(jù)：

第2 章第3 條第2.5.3 條： 應(yīng)批準(zhǔn)用于確保和保持風(fēng)雨密性的裝置。該設(shè)備應(yīng)在任何風(fēng)或海中保持氣密。因此，密性試驗(yàn)宜在初次檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行，也可在定期檢驗(yàn)和年檢期間或短時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行。

說明：

主甲板壓載艙和舵艙的艙壁高度應(yīng)小于600 mm。

法律依據(jù)：

第2 章第3 部分第2.5.1 條： 在艙口“位置1”和“位置2”處，風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙口蓋或其他等效材料艙口蓋的艙口圍板應(yīng)滿足第2 條要求。本章第4.1 節(jié)在甲板上。

第二章第三部分第2.4.1條： 活動艙口蓋關(guān)閉時(shí)的艙口圍板結(jié)構(gòu)，確保風(fēng)雨密的艙口蓋布和艙口密封條應(yīng)牢固，甲板以上的最小高度應(yīng)為600mm在“位置1”；在“位置2”是450mm。

04開艙

說明：

機(jī)艙主甲板開門檻高度小于600mm。

法律依據(jù)：

第2 章第3 部分第2.6.1 條： “位置1”和“位置2”的機(jī)艙開口應(yīng)由足夠強(qiáng)度的鋼棚有效封閉。如果棚屋沒有其他結(jié)構(gòu)保護(hù)，則應(yīng)特別考慮棚屋的強(qiáng)度。符合2. 1.1 要求的門應(yīng)設(shè)置在上述棚屋的出入口處。如果在“位置1”，地坎應(yīng)至少高出甲板600 毫米。

05通風(fēng)管

說明：

主甲板舵機(jī)間整流罩高度小于900mm。

法律依據(jù)：

第2 章第3 條第2.8.4 條： 對于“位置1”的通風(fēng)口，甲板上方圍板的高度應(yīng)至少為900 毫米。對于“位置2”的通風(fēng)口，甲板上方的圍板高度應(yīng)至少為760mm。

說明：

機(jī)艙主甲板通風(fēng)管道高900多毫米，但沒有特殊支撐。

法律依據(jù)：

第二章第三部分第2.8.1 節(jié)： 在“位置1”或“位置2”，通向干舷甲板或封閉上層建筑甲板以下的通風(fēng)管道應(yīng)為鋼材或其他等效材料圍板應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并與甲板牢固連接。任何通風(fēng)管道的防護(hù)高度超過900mm，必須提供特殊支撐。

06氣管

說明：

主甲板壓載艙空氣管無自動關(guān)閉裝置。

法律依據(jù)：

第二章第三部分2.9.2 條： 空氣用氣管道應(yīng)設(shè)有自動關(guān)閉裝置。

07 舷窗、窗戶和天窗

說明：

船舶起居區(qū)（封閉式上層建筑）首層端墻設(shè)有兩扇窗。

法律依據(jù)：

第二章第三部分第2.13.7 條： 窗不得安裝在干舷甲板以下的下列位置： (1)； (2)封閉上層建筑首層端墻或側(cè)墻； (3) 合并第一甲板室的浮力穩(wěn)定性計(jì)算。

08 錨鏈桶及錨鏈柜

說明：

錨鏈桶的上門缺失，因此無法防水。

法律依據(jù)：

第二章第三章第2.14.2 條： 其他航區(qū)船舶的鏈管和鏈鎖柜應(yīng)水密并延伸至干舷甲板。干舷甲板以上如有入口，應(yīng)以牢固的蓋板封閉，螺栓應(yīng)緊密排列。系。如果有上層建筑，錨鏈軸和錨鏈鎖柜應(yīng)至少以風(fēng)雨密的方式從干舷甲板延伸至開敞甲板，如果在該延伸部分上方有通道，則應(yīng)以風(fēng)雨密的方式保持關(guān)閉。09船員保護(hù)

描述:

船的主甲板兩邊的欄桿都不見了。

法律依據(jù):

第2章，標(biāo)題3，第3.2.2條:應(yīng)在所有露天甲板周圍安裝欄桿或舷墻。舷墻或欄桿的高度距離甲板至少1米。當(dāng)此高度妨礙船舶正常工作時(shí)，允許更小的高度，但應(yīng)提供適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施并得到批準(zhǔn)。

第二章第三篇第3.2.3條:安裝在上層建筑和干舷甲板上的欄桿至少應(yīng)有三個(gè)等級。最低軌下方的開口不應(yīng)大于230mm，其他軌的凈空不應(yīng)大于380mm。

日照海事局將扎實(shí)開展“2022年船舶載重線和貨物裝載專項(xiàng)檢查活動”，在此提醒進(jìn)港船舶落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)船舶結(jié)構(gòu)和裝置維護(hù)，做好開航前自查自糾工作，切實(shí)提高船舶裝載運(yùn)輸本質(zhì)安全性，共同維護(hù)轄區(qū)水上安全形勢穩(wěn)定。