老寶來節氣門處都是機油 老寶來節氣門故障偶發

節氣門有機油什么原因?正常嗎?節氣門有機油怎么回事

1、節氣門處機油少一點影響不大，少量機油是正常現象。如果節氣門處機油過多，應考慮渦輪增壓器機油的潤滑和密封性能。渦輪增壓機油燃燒是渦輪增壓機油潤滑系統密封性能的失效。增壓發動機節氣門處有少量機油是正常的。

2、發動機有機油很正常，只要不是太多就沒問題。節氣門油主要來自發動機廢氣，在發動機運轉過程中會有一些可燃混合氣從氣缸的間隙逸出到曲軸箱中。如果廢氣不排入發動機，壓力就會增加，所以所有的發動機都有排氣閥來排出廢氣。

3、其實在節氣門處有機油，這屬于一個非常正常的現象，因為機油的來源主要是在曲軸箱通風系統的通風管里來的，正是因為如此，這里面也會。 儲存一定量的節氣門。

4、節氣門有油是正常現象，該油來自曲軸箱通風系統的通氣管。曲軸箱通風系統發動機活塞和氣缸壁之間并不是絕對密封的，有一定的間隙。在壓縮行程和工作行程的氣缸中壓力上升時，一些氣體不可避免地從活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱。

5、如果節氣門上有少量的機油，可能是機油通過進氣帶流到節氣門上的，這樣的現象是正常的，車主無需過多擔心。

6、是由于發動機的活塞和氣缸不是密封的，存在著空隙，再因為氣溫過高，壓力過大，之所以有機油的出現。這個需要擦干凈就好。1 發動機的活塞與氣缸壁之間并不是絕對密封的，而是有一定的間隙存在。

節氣門里有機油是什么原因

現已證明，你車的廢氣門損壞，氣門油封老化；如果節氣門體外面有很多油，說明你車的渦輪增壓器損壞了，需要更換。至于發動機缸套和活塞磨損嚴重，導致燒油，另當別論。一般來說，這些因素是燒機油的主要原因。

其實在節氣門處有機油，這屬于一個非常正常的現象，因為機油的來源主要是在曲軸箱通風系統的通風管里來的，正是因為如此，這里面也會。 儲存一定量的節氣門。

這些東西越聚越多，最終攢夠了一大堆，這就是我們肉眼可見的機油了。汽車的節氣門出現了機油，是因為汽車的發動機和氣缸之間存在空隙，由于溫度過高，氣壓過大，產生出肉眼看到的機油。

節氣門有油是正常現象，該油來自曲軸箱通風系統的通氣管。曲軸箱通風系統發動機活塞和氣缸壁之間并不是絕對密封的，有一定的間隙。在壓縮行程和工作行程的氣缸中壓力上升時，一些氣體不可避免地從活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱。

發動機運轉就會產生廢氣，在空氣濾清器的位置有一根管子是連接發動機上蓋的，用來排哪些廢氣，一輛車開的時間久了，一直都會產生廢氣，就算能排出去，可每次肯定會留一點，時間長了就會積少成多，就會形成這種情況。

節氣門處有機油,這些機油是從哪里來的?

1、油門處有油，多為渦輪增壓發動機。節氣門處的大部分發動機機油是由渦輪增壓器處的發動機機油通過進氣帶來的。節氣門處機油少一點影響不大，少量機油是正常現象。如果節氣門處機油過多，應考慮渦輪增壓器機油的潤滑和密封性能。

2、其實在節氣門處有機油，這屬于一個非常正常的現象，因為機油的來源主要是在曲軸箱通風系統的通風管里來的，正是因為如此，這里面也會。 儲存一定量的節氣門。

3、發動機有機油很正常，只要不是太多就沒問題。節氣門油主要來自發動機廢氣，在發動機運轉過程中會有一些可燃混合氣從氣缸的間隙逸出到曲軸箱中。如果廢氣不排入發動機，壓力就會增加，所以所有的發動機都有排氣閥來排出廢氣。

4、節氣門處有機油是正常現象，這機油來自曲軸箱通風系統的通氣管。 什么是曲軸箱通風系統 發動機的活塞與氣缸壁之間并不是絕對密封的，而是有一定的間隙存在。

5、節氣門有油是正常現象，該油來自曲軸箱通風系統的通氣管。曲軸箱通風系統發動機活塞和氣缸壁之間并不是絕對密封的，有一定的間隙。在壓縮行程和工作行程的氣缸中壓力上升時，一些氣體不可避免地從活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱。

6、有一部分就會順著通風管來到節氣門和空氣流量計之間這個位置，高溫的蒸汽和油滴在這里逐漸冷卻變成液態，這些東西越聚越多，最終攢夠了一大堆，這就是我們肉眼可見的機油了。

節氣門有機油什么原因?節氣門有機油正常嗎

發動機有機油很正常，只要不是太多就沒問題。節氣門油主要來自發動機廢氣，在發動機運轉過程中會有一些可燃混合氣從氣缸的間隙逸出到曲軸箱中。如果廢氣不排入發動機，壓力就會增加，所以所有的發動機都有排氣閥來排出廢氣。

節氣門處機油少一點影響不大，少量機油是正常現象。如果節氣門處機油過多，應考慮渦輪增壓器機油的潤滑和密封性能。渦輪增壓機油燃燒是渦輪增壓機油潤滑系統密封性能的失效。增壓發動機節氣門處有少量機油是正常的。

其實在節氣門處有機油，這屬于一個非常正常的現象，因為機油的來源主要是在曲軸箱通風系統的通風管里來的，正是因為如此，這里面也會。 儲存一定量的節氣門。