摩托車下坡時，正確的剎車操作是咋樣的？正確的剎車的操作方法

1、首先可以明確的是，拉著離合器滑行其實和空檔滑行在本質上并沒有太大區別。發動機與車輪分離后，車輛利用重力勢能作為動力行駛。為了控制速度，通過制動將重力勢能轉化為熱能，即剎車片發熱。

短時間滑行沒有問題，因為剎車可以承受一定的溫度，但是如果幾公里的長距離下坡都這樣操作，可能會導致剎車失靈，導致車輛失控，并可能造成人員傷亡。

我曾經在下山時試圖（死）。我試著看看剎車的極限在哪里。沒用機剎，捏離合，一直用前剎減速。大約十分鐘后，前剎車突然停止了。不再。感官上的感覺是右手可以突然捏到底，剎車上的氣泵直接沒有任何阻力，就像捏空氣筒一樣。

在剎車失靈的山路上行駛

當我發現沒有前剎時，我立即使用后剎將車輛停在路邊降溫。幾分鐘后，我慢慢感覺到前剎車的上泵又開始抵抗了，可以恢復制動力了。當時就想，還好前剎和后剎是分開的，不然可能就寫不出來了。

分析原因后，感覺是剎車片長時間的摩擦導致熱量不斷增加，最后熱量傳給了剎車油。當制動液的溫度上升到某個臨界點時，它會失去粘度并變成水狀。上泵的壓力不能傳遞到下泵，造成制動失靈。

回到正題，題目說的是能不能拉離合滑下坡。我想說的是，短坡可以，長坡不可以。否則，一旦剎車突然失靈，無法倉皇處理，極易引發事故。因為沒有跡象表明剎車失靈之前和何時失靈。上一秒還好，下一秒就沒剎車了。

如果發動機用于制動，由于發動機有冷卻裝置（風冷或水冷），即使長時間與齒輪滑動，熱量也會隨著機油和冷卻液的循環而散發出去，因此無需擔心溫度過高。高傷害引擎。

如果說對摩托車有什么危害，那么危險就是剎車失靈可能對車輛造成傷害，對人也是有害的。

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/2。摩托車在離合一開一關的情況下下坡打滑，對摩托車本身并沒有什么危害，但是從安全駕駛的角度來說是非常有害的，相當于掛空檔打滑。

首先，離合器拉動后，發動機與變速器之間的動力被切斷，摩托車基于初速度和斜坡上的重力分力的加速使摩托車加速，速度會越來越快。

其次，為了控制滑行速度，司機會頻繁使用腳剎和手剎。如果坡度太長或彎道太多，剎車溫度會越來越高，剎車效率會大大降低，甚至剎車失靈。

最后，在制動穩定性方面。由于二輪摩托車本身的穩定性不如四輪汽車，在長下坡、彎道或不平路面制動時，極易發生打滑、尾隨、翻車等事故。

綜上所述，摩托車下坡離合器打滑對安全駕駛危害很大。最好的辦法是低擋行駛，利用摩托車發動機的運動阻力進行制動減速，這樣會更平穩，更容易控制，也更安全。

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3、很多摩托車車主有一個習慣，就是在下坡的時候長時間捏離合，讓摩托車掛檔滑行，這樣對離合器片的損傷會很大。得不償失節省一點汽油。今天就給大家介紹一下：是什么原因，有什么危害

1、因為離合器的作用，我們都知道離合器的作用是切斷和傳遞發動機傳遞給變速箱的動力，從而達到起步或停車平穩的目的。因此，離合器只是一個起步的裝置，而不是傳動裝置，如果車友們經常養成這種不良的駕駛習慣，摩托車離合器在短時間內就會磨損。但我們也知道，如果能夠進行有吸引力的操作的摩托車，其變速箱的齒輪一定不是循環齒輪。這是因為帶有自行車齒輪的摩托車不需要以這種方式操作。從高檔到空檔，有的不能直接從高檔降到空檔，所以這也是很多車友使用離合器作為傳動的主要原因。

2. 一些人對這個問題持有不同的看法。有人認為，摩托車下坡拉離合不會對摩托車本身造成傷害，但對駕駛員的安全會有隱患。你為什么這么說？有人理解這是：這是因為離合器分離時切斷了發動機的牽引力，使車輛失去動力。如果在緊急情況下沒有發動機制動，則無法快速降低。速度，也沒有發動機動力，需要脫困的時候也沒有動力支持。這是一種非常危險的駕駛習慣，而離合只有在換檔、低速跟車或即將停車時才會使用，所以，養成良好的駕駛習慣，才能讓騎行更安全。

3、摩托車下坡拉離合，摩托車就會失去制動能力。即使摩托車離合器沒有損壞，也會對人造成安全隱患。從行車安全的角度出發，任何車輛在下坡時都不允許掛空擋滑行，也不允許使用車輛離合器來切斷發動機的牽引力。這樣做很容易導致車輛失控，非常危險，所以各位車友千萬不要時刻以這種危險的方式行駛。

4.我沒說這個下坡是什么坡度，是多長多陡。一年四季都要上山（廣西屏南大安大水山）。了解這座山的朋友都知道，這座山上山容易，下山難。開車一個人下山需要半個小時，打架的技巧不夠，人和車就會沖下懸崖。

正常操作是掛二檔，松離合，手剎和腳剎并用。如果坡度不是很陡，可以不用剎車，因為發動機轉速低于你下坡的速度，會向后拖。如果是很陡的坡，掛一擋，松離合，配合手剎和腳剎，盡量不要熄火，一旦熄火，就很危險了。最好將怠速調高一點。不管開什么路，都必須帶檔滑行，才安全。