汽車發動機皮帶的好還是鏈條的好呢?

總結：如果非要說哪家好，我覺得連鎖更好。畢竟是正時鏈條在幾年前淘汰了正時皮帶。

這個可以說各有千秋！它各有各自的特點，但從大的方面去看正時鏈條和皮帶，鏈條的性能遠遠超過皮帶，從成本等方面去進行分析，發動機搭載的正時皮帶在傳動機構上面要比較簡單，在傳帶的作用下面，皮帶的噪音相對于來講要小很多。

正時鏈條的成本明顯高于同步帶。與皮帶相比，它對發動機的動力性能也有一定的影響。鏈條轉動噪音大，傳動阻力大，傳動慣性也大。從某種角度來看，它消耗了大量的燃料，性能也降低了。汽車行駛10萬公里，鏈條的缺陷就會暴露出來。

具體而言，鏈條發動機的優點包括壽命長、故障率低，不容易出現發動機突然拋錨的情況；不足之處則是鏈條轉動聲大、傳動阻力大、傳動慣性大，從某些角度上看會提高油耗和降低性能。

可以說一舉兩得。當然弊端也有，正時鏈條的成本明顯高于正時皮帶。與皮帶相比，對發動機的動態性能也有一定的影響，鏈條的旋轉噪音大，傳遞阻力大，傳動慣性也大。它從一定的角度出發，燃料消耗大，性能也有所下降。

正時鏈條比正時皮帶好。正時鏈條是發動機的一種正時皮帶。它的主要功能是驅動發動機的配氣機構，起到連接紐帶的作用。