標致5081.6t和2.0哪個好 標致508 20和16t

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標志5081.6thp和2.0l那個更省油

這幾款車參考的車友數據都是200輛以上，從3008的情況看，顯然6T無論在動力還是油耗方面都是挺有優勢的。

如果6t和0l發動機用在同一款車型上，6t發動機會更省油。與自然吸氣和渦輪增壓發動機相比，發動機調校功率不同，變速箱匹配方式不同，兩款發動機的動力輸出值也不同。

但是如果你說市區堵車，排量更小的6t渦輪增壓車型肯定比0l自然吸氣車型省油，但是一旦你需要高速輸出同樣的動力，渦輪增壓發動機不一定比自然吸氣發動機省油。

T車型比0L車型更省油。從油耗的角度來看，帶T的渦輪增壓發動機由于增加了進氣量，也要相應地增加噴油量，比起同排量的5L的油耗要多，但汽油燃燒更充分，但是比0L油耗還是要低一些。所以5T比0L更省油。

標致508（查成交價|參配|優惠政策）1.6t發動機和2,0自吸選誰好

沒有疑問，選508，。過去選日系是因為這個級別的車不好選，還有就是跟風。在同級別、同價位上，508的配置比凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）高，法國標致論汽車文化還是技術底蘊都高于豐田汽車。

在相同配置的情況下，6t比0L稍貴一些，但從上述數據來看，6t更具有優勢。

如果不考慮成本的話當然是6THP好啦，6THP的動力比0L要強得多，而且油耗在理論上還更低。

連材料待工時）至于說那個性能肯定有比0的高的地方，不過我個人感覺性價比確實不如0的。0的自然吸氣，還是很實惠的，每次保養只換機油機濾，就算是合成機油400~500就搞定了。

動力肯定是渦輪增壓要強，一般來說，渦輪增壓發動機的動力相當于同排量的自吸發動機增加30%左右，也就是說，動力方面，0T相當于5-7L的自然吸氣發動機。

3008標志1.6T發動機與2.0自然吸氣發動機相比那個好

1、標致3008（查成交價|參配|優惠政策）6T更好。標致汽車公司是法國的最大的汽車公司，也是世界十大汽車公司之一，因此其所生產的標致汽車無論是在質量還是外觀上，都是很受消費者的喜愛。其汽車LOGO為一只前腳舉起，獨特造型的獅子。

2、正常情況下，6T發動機的百公里加速比0L發動機更強。但在高速情況下，涉及到6T渦輪的動力要比0L發動機更強。但這并不一定適用于所有車型，需要具體分析。不同車型有不同工作模式和訓練方式。

3、至于說那個性能肯定有比0的高的地方，不過我個人感覺性價比確實不如0的。0的自然吸氣，還是很實惠的，每次保養只換機油機濾，就算是合成機油400~500就搞定了。

4、渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。一般渦輪增壓發動機的功率相當于同排量自然吸氣發動機的5倍。

標致3008,1.6T和2.0從各方面比較來看,哪個更好些

預算充足當然0，預算合適6也絕對不錯。 贊同0| 評論 2011-11-13 17：14 PUMIO | 二級 這個問題肯定會難倒一大片人。誰有錢買兩種車呢？按說從經濟的角度，1．6比較省油一點。

標致3008是款法系車，在底盤和操控上表現非常不錯。成熟的設計風格讓諸多用戶對標致3008過目不忘。前臉設計帶有濃郁的標致格調，鹵素大燈炯炯有神，車尾相對平常，呈現儒家中庸之道。

標致3008的底盤調教很好，很扎實的，高速穩定性很好的，操控性也很不錯。有0L和6T兩種動力，表現都夠足，高速跑起來不費力。

標致3008的6T由PSA集團和寶馬集團聯合開發。6L渦輪增壓發動機最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩240n·m/1400-4000rpm。從參數來看，足以和大眾8TSI抗衡，6AT變速箱來自愛信。

配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富。

在價格上，東風標致3008的6THP高配車型與進口標致的4008車型有部分重合，雖然是不是高配車型，但是4008的入門款在配置方面卻并不遜色。因此兩者之間選擇誰，值得探討一下。

標致5081.6t和2.0l哪個動力強勁,從各方面比較,推薦哪款

1、在相同配置的情況下，6t比0L稍貴一些，但從上述數據來看，6t更具有優勢。

2、如果不考慮成本的話當然是6THP好啦，6THP的動力比0L要強得多，而且油耗在理論上還更低。

3、沒有疑問，選508，。過去選日系是因為這個級別的車不好選，還有就是跟風。在同級別、同價位上，508的配置比凱美瑞高，法國標致論汽車文化還是技術底蘊都高于豐田汽車。

4、首先，標致508有15款。2015年這款車共推出8款車型，其中6T、8T、0L動力均有。這款標致508有一款性價比非常高的車型，就是0L手動版，0L匹配5速手動，無論是發動機還是變速箱。