電動車電機的分類：介紹串激電動機和永磁電動機兩大類

1、串激電機

直流電機的轉子和定子的磁場可以完全由線束（也稱為線圈、繞組）產生，也可以通過在定子或轉子中使用永磁體來產生。串勵電動機也稱為串勵電動機。定子和轉子分別使用繞組，兩個繞組串聯使用。沒有磁鐵，一般有4根引線和端子。這種電機一般用在載重較大的電動三輪車上。

2、永磁電機

目前，電動自行車大多采用稀土永磁電機。所謂永磁電機就是電機線圈是用永磁體勵磁而不是線圈勵磁的，也就是電機內部有一塊磁鋼。在永磁電機中，轉子和定子磁場之一由線束產生，另一個由永磁體產生。目前，電動自行車上使用的電機普遍采用永磁直流電機。由于不采用線圈勵磁方式，節省了勵磁線圈的功耗，提高了電機的機電轉換效率。這可以降低驅動電流并延長電動自行車在車上使用有限能源的續行里程。

永磁電機按電機的電氣形式可分為有刷電機和無刷電機兩大類。

永磁電機按轉速可分為高速減速電機（大于2000r/min）和低速無齒輪電機（小于2000r/min）。高速電機用在電動自行車上，需要通過齒輪減速，一般為帶齒電機。低速電機一般是無齒輪電機，輸出力矩不經過任何減速。但一些轉速稍高的低速電機，可以通過電機外接減速裝置進行減速，這種電機常用于三輪車。這種帶大輪的鏈條驅動小輪，噪音小，效率高。 500W高速帶齒電機。一般來說，無刷電機的效率要高于有刷電機；高速電機的效率高于低速電機；有齒輪電機的轉矩高于無齒輪電機；貨運用大功率三輪車等串勵電動機一般采用行星減速機構。

電動自行車使用的電機一般都是輪轂電機。輪轂電機一般由輪輞和輪轂之間的車條組合而成。如果將電機、輻條、輪輞集成為一體，則稱這種電機為一體式輪轂電機。電機的輻條和輪輞是分離的，在受到沖擊時緩沖性能比一體電機差，但牢固度不如一體電機。 350W集成輪轂電機。