法拉利，法拉利是什么

法拉利296 參考價(jià)：299.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

跑車(chē)就是跑車(chē)帥氣的賽車(chē)標(biāo)致法拉利就是一個(gè)品牌！當(dāng)然是賽車(chē)

2，法拉利是哪國(guó)家的

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車(chē)制造商，由恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立，主要生產(chǎn)一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)和高性能跑車(chē)。法拉利生產(chǎn)的汽車(chē)大部分是手工制作的，年產(chǎn)量約為4300輛。總部位于意大利摩德納附近的馬拉內(nèi)羅。意大利語(yǔ)意大利語(yǔ)。蘭博基尼、瑪莎拉蒂都是意大利人

3，法拉利和保時(shí)捷標(biāo)志是一樣的嗎

不一樣法拉利和保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)不一樣，但是車(chē)標(biāo)很像，中間有匹馬。保時(shí)捷是德國(guó)汽車(chē)品牌，法拉利是意大利汽車(chē)品牌，法拉利總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，成立于1947年，而保時(shí)捷總部位于德國(guó)斯圖加特，成立于1931年。保時(shí)捷和法拉利車(chē)標(biāo)的區(qū)別在于：1車(chē)標(biāo)顏色不同：保時(shí)捷的配色風(fēng)格是德國(guó)國(guó)旗的黑紅黃三色；法拉利標(biāo)志的配色風(fēng)格是意大利國(guó)旗的綠白紅三色。 2、車(chē)標(biāo)圖案不同：保時(shí)捷車(chē)標(biāo)是一個(gè)盾形的盾牌中心，分為四個(gè)對(duì)角線，大盾牌的中心有一個(gè)小盾牌形狀，是一匹奔馬；法拉利標(biāo)志是黃色正方形背景中間的一排盾牌或一匹馬。第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，意大利有一位非常優(yōu)秀的飛行員，他的飛機(jī)上就有這樣一匹騰躍的馬，會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)。法拉利的標(biāo)志也是為了紀(jì)念這位犧牲的飛行員。 3、生產(chǎn)國(guó)家不同：保時(shí)捷是一家來(lái)自德國(guó)斯圖加特的汽車(chē)制造商。保時(shí)捷有豪華轎車(chē)、豪華SUV和跑車(chē)。法拉利是來(lái)自意大利的超級(jí)跑車(chē)制造商，法拉利有很多超級(jí)跑車(chē)。

4，法拉利的詳細(xì)介紹

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車(chē)制造商，由恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立，主要制造一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)和高性能跑車(chē)。法拉利生產(chǎn)的大部分汽車(chē)都是手工制作的。產(chǎn)量約為4300臺(tái)。總部位于意大利摩德納附近的馬拉內(nèi)羅。早期，法拉利贊助賽車(chē)手，生產(chǎn)賽車(chē)。 1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)，后發(fā)展成今天的規(guī)模。菲亞特現(xiàn)在擁有法拉利50% 的股份，但法拉利可以獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)公司的創(chuàng)始人恩佐法拉利說(shuō)，他最喜歡的賽車(chē)是他還沒(méi)有造出來(lái)的，他最大的成功是他還沒(méi)有取得的。被譽(yù)為“賽車(chē)之父”的意大利人從小就對(duì)賽車(chē)充滿熱情。 13歲時(shí)，他終于說(shuō)服了父親，開(kāi)始了自己的單人駕駛史。賽道上引擎的轟鳴聲，比賽的刺激與刺激，讓他越戰(zhàn)越勇。當(dāng)年，他開(kāi)著阿爾法羅密歐征戰(zhàn)賽場(chǎng)，拿下了很多勝利。他被隊(duì)友譽(yù)為賽車(chē)隊(duì)的“騎士”。他參加賽車(chē)組建了賽車(chē)俱樂(lè)部，最后創(chuàng)辦了自己的汽車(chē)公司。今天的法拉利被稱為“紅魔”。恩佐。 Ferrari 法拉利是一款4輪跑車(chē)，比摩托車(chē)還快

5，什么是法拉利

法拉利是世界最著名的賽車(chē)和跑車(chē)制造商。菲亞特?fù)碛性摴?0% 的股份，但該公司能夠獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大多是手工制作的，所以產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4000輛左右。公司總部位于意大利摩德納。它由世界著名賽車(chē)手、劃時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)師恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立。被譽(yù)為“賽車(chē)之父”的意大利人從小就對(duì)賽車(chē)充滿熱情。 1898年出生于意大利北部的莫迪納，從小熱愛(ài)汽車(chē)冒險(xiǎn)，13歲開(kāi)始獨(dú)自駕駛。1919年，法拉利參加了他人生中的第一場(chǎng)汽車(chē)比賽，表現(xiàn)出色，隨后被吸收由阿爾法羅密歐作為阿爾法羅密歐車(chē)隊(duì)的車(chē)手。那時(shí)，他駕駛著阿爾法羅密歐馳騁在賽場(chǎng)上，屢獲佳績(jī)。他被隊(duì)友譽(yù)為賽車(chē)隊(duì)的“騎士”。 1938年，年近四十的法拉利離開(kāi)了賽道，也結(jié)束了與阿爾法羅密歐車(chē)廠的賓主關(guān)系。他努力實(shí)現(xiàn)自己設(shè)計(jì)和制造超級(jí)跑車(chē)的夢(mèng)想。他組建了一個(gè)賽車(chē)俱樂(lè)部，最后創(chuàng)立了自己的汽車(chē)公司。兩年后，法拉利將汽車(chē)廠從家鄉(xiāng)摩德納遷至現(xiàn)址馬拉內(nèi)羅（MARANELLO）。以“人性化”造車(chē)技術(shù)為理念，這家規(guī)模不大的意大利汽車(chē)廠，在世界汽車(chē)界扮演著巨人的角色。他以賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家的身份設(shè)計(jì)汽車(chē)，因此他的作品具有強(qiáng)烈的動(dòng)感和鮮艷的色彩，同時(shí)，他可以將駕駛室的每一部分設(shè)計(jì)得天衣無(wú)縫，讓駕駛者操作得心應(yīng)手。法拉利汽車(chē)以紅色為主（只有黃色等其他顏色近幾年才出現(xiàn)在概念車(chē)中），所以有人稱它為紅色躍馬或紅色法拉利法拉利。法拉利標(biāo)志法拉利汽車(chē)的標(biāo)志是一匹跳躍的駿馬。意大利在第一次世界大戰(zhàn)中有一位非常優(yōu)秀的飛行員，他的飛機(jī)上有一匹騰躍的馬，會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)。在法拉利贏得首場(chǎng)比賽后。飛行員的父母，伯爵夫婦，建議法拉利也應(yīng)該把這匹吉祥如意的躍馬印在車(chē)上。后來(lái)飛行員戰(zhàn)死，戰(zhàn)馬變黑。標(biāo)志的底色是公司所在地摩德納金絲雀的顏色。

法拉利248F1技術(shù)參數(shù)： 賽車(chē)型號(hào)法拉利248F1 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)056 車(chē)身長(zhǎng)度4545毫米氣缸數(shù)8 車(chē)身寬度1796毫米氣缸角度90度車(chē)身高度959毫米氣門(mén)數(shù)量32 車(chē)身軸距3050毫米發(fā)動(dòng)機(jī)排量2398 cc 前輪軸距1470毫米氣缸直徑98 毫米后輪輪距1405 毫米發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量大于95KG 法拉利是一家意大利汽車(chē)制造商，主要制造一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)和高性能跑車(chē)。它由恩佐法拉利(Enzo Ferrari) 于1929 年創(chuàng)立。早期，法拉利贊助賽車(chē)手，生產(chǎn)賽車(chē)。 1946年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)，發(fā)展到今天的規(guī)模。它現(xiàn)在歸Express Auto Group 所有，總部位于意大利摩德納附近的馬拉內(nèi)羅。意大利汽車(chē)有“二王一后”。兩位王分別是“法拉利”和“蘭博基尼”，王后是“瑪莎拉蒂”。菲亞特?fù)碛性摴?0% 的股份，但該公司能夠獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利蒸汽車(chē)大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有3400輛左右，公司總部在意大利的摩德納。法拉利汽車(chē)公司的創(chuàng)始人恩佐?法拉利說(shuō)，他最中意的賽車(chē)是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車(chē)，他最大的成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功。這位被譽(yù)為“賽車(chē)之父”的意大利人，嗜車(chē)如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí)，終于說(shuō)服了父親，開(kāi)始了自己?jiǎn)为?dú)駕車(chē)的歷史。賽車(chē)場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)時(shí)駕駛著阿爾法?羅密歐馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車(chē)隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車(chē)到組建賽車(chē)俱樂(lè)部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車(chē)公司。現(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅色閃電”。意大利著名的跑車(chē)生產(chǎn)廠商，年產(chǎn)量1000臺(tái)左右，全手工打造，以速度快、車(chē)輛昂貴聞名！參加世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽、勒芒24小時(shí)耐力賽、GT錦標(biāo)賽、A1世界杯汽車(chē)大獎(jiǎng)賽等許多著名的賽車(chē)比賽！就是生產(chǎn)跑車(chē)的廠家很漂亮速度快車(chē)型美麗誒且也是進(jìn)口哦是個(gè)品牌！很漂亮，一般是那種紅色的F1賽車(chē)！很帥的~！

6，什么是法拉利 法拉利是世界上最聞名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車(chē)冠軍，劃時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。 法拉利汽車(chē)公司的創(chuàng)始人恩佐·法拉利說(shuō)，他最中意的賽車(chē)是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車(chē)，他最大的成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功。這位被譽(yù)為“賽車(chē)之父”的意大利人，嗜車(chē)如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí)，終于說(shuō)服了父親，開(kāi)始了自己?jiǎn)为?dú)駕車(chē)的歷史。賽車(chē)場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)時(shí)駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車(chē)隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車(chē)到組建賽車(chē)俱樂(lè)部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車(chē)公司。 法拉利車(chē)的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創(chuàng)始人，就像奔馳、福特、保時(shí)捷等人一樣，他在汽車(chē)制造業(yè)也享有盛譽(yù)，人稱“賽車(chē)之父”。 法拉利于1898年2月18日出生于意大利，其父為一小工廠主。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場(chǎng)汽車(chē)比賽。賽車(chē)場(chǎng)那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動(dòng)魄場(chǎng)面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車(chē)手。13歲那年，他千方百計(jì)地說(shuō)服了父親，允許他單獨(dú)駕駛汽車(chē)，從此，他與汽車(chē)結(jié)下了不解之緣。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭(zhēng)又奪去其兄性命，他本人也不得不應(yīng)征入伍。退役以后，迫于生計(jì)，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車(chē)廠找到了工作。在這家工廠，他先后干過(guò)技工、試車(chē)員、賽車(chē)手、地區(qū)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人等，其中對(duì)參加賽車(chē)最感興趣。1929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車(chē)俱樂(lè)部”，并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。 1947年，法拉利生產(chǎn)出第一輛車(chē)，并以自己的名字進(jìn)行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標(biāo)。在以后的3年時(shí)間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車(chē)。由于賽車(chē)的性能需要在賽車(chē)場(chǎng)上才能得到檢驗(yàn)，因此，法拉利積極參加各種汽車(chē)大賽，借以檢驗(yàn)、宣傳自己的賽車(chē)。法拉利賽車(chē)沒(méi)有辜負(fù)他的期望，先后奪得過(guò)多項(xiàng)桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車(chē)大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車(chē)賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經(jīng)過(guò)法拉利改造的藍(lán)旗車(chē)一舉奢了世界汽車(chē)競(jìng)賽的最高榮譽(yù)--一級(jí)方程式賽車(chē)年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車(chē)在世界車(chē)壇至高無(wú)上的地位。法拉利除了制造賽車(chē)并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車(chē)，以求以車(chē)養(yǎng)車(chē)--用出售跑車(chē)所獲得的利潤(rùn)來(lái)支持自己的賽車(chē)計(jì)劃。可惜小規(guī)模的跑車(chē)生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車(chē)隊(duì)龐大的開(kāi)銷(xiāo)，經(jīng)濟(jì)常常陷入困境。不過(guò)，由于法拉利聲譽(yù)極高，多次為國(guó)家爭(zhēng)得過(guò)榮譽(yù)，幾乎成為了意大利汽車(chē)業(yè)的形象代表，因此，財(cái)大氣粗的菲亞特公司在財(cái)政方面經(jīng)常給予無(wú)私幫助。美國(guó)福特公司一度有意收購(gòu)法拉利公司但卻被法拉利本人堅(jiān)決拒絕。他擔(dān)心自己的公司歸于福特公司以后，一來(lái)對(duì)方會(huì)借法拉利車(chē)的成績(jī)宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車(chē)工業(yè)，）二來(lái)自己的賽車(chē)計(jì)劃會(huì)受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國(guó)的菲亞特公司收購(gòu)，條件就是對(duì)方在今后的歲月里不得干擾其賽車(chē)活動(dòng)。 多年以來(lái)，汽車(chē)界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識(shí)：只要提到法拉利，大家就會(huì)想到那超級(jí)的法拉利賽車(chē)和跑車(chē)；只要提到汽車(chē)科技的先進(jìn)水平，大家就會(huì)想到紅色的法拉利。法拉利車(chē)集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時(shí)捷、蘭寶基尼等世界名車(chē)那樣的半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品。 1988年8月14日，汽車(chē)界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術(shù)品一般的法拉利車(chē)。