f1歷史上有多少位車(chē)手遇難?

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

4年7月31日，阿根廷車(chē)手奧洛甫·馬里蒙(Onofre Marimon)在德國(guó)紐伯格林賽道的練習(xí)賽中沖出賽道不幸身亡。其職業(yè)生涯中參加過(guò)三個(gè)賽季(1951951954)的F1比賽，大獎(jiǎng)賽累計(jì)次數(shù)為12次，但是卻一次也沒(méi)有贏得過(guò)比賽。

結(jié)果，F(xiàn)1歷史上第一位世界冠軍獲得者、意大利車(chē)手法利那(Giuseppe Farina)駕駛的法拉利賽車(chē)在高速比賽的過(guò)程中，因失控沖向賽道旁觀賽的人群，造成9死40人傷的慘劇的發(fā)生。

年，意大利車(chē)手尤格尼奧.卡斯特羅蒂在意大利蒙大拿賽道試車(chē)時(shí)沖出賽道.1958年，也是F1歷只上最悲慘的一年，有3名車(chē)手喪生：意大利車(chē)手雷吉.默索在法國(guó)蘭斯賽道比賽時(shí)，領(lǐng)先的情況，于維修站后的第一個(gè)彎道處沖出賽道。

年的車(chē)手總冠軍Jochen Rindt是F1歷史上唯一一位死后的世界冠軍。 另外，1973年，由于不忍接著看更多的賽道悲劇，Jackie Stewart決定把他的第100次大獎(jiǎng)賽Watkins Glen大獎(jiǎng)賽作為他的告別賽。

一般的駕駛者反應(yīng)時(shí)間是在0.2秒左右，而F1車(chē)手從發(fā)現(xiàn)異常到作出肌肉反應(yīng)整個(gè)的時(shí)間加起來(lái)，不超過(guò)0.05秒，反應(yīng)速度是一般人的十倍左右。所以發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情可以盡快做出反應(yīng)，保證自身安全。

5年，當(dāng)時(shí)的西班牙大獎(jiǎng)賽在蒙特胡伊奇公園賽道舉行。在這場(chǎng)比賽中邁凱輪車(chē)手馬斯與福特車(chē)手斯托梅倫相撞，波及場(chǎng)邊的工作人員，導(dǎo)致四名官方工作人員喪生。