汽油機沖程一般多少

大家好，關于汽油機沖程一般多少很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于汽油機的四個沖程的知識，希望對各位有所幫助！

所有的多缸發動機都是4沖程，只有某些單缸發動機是2沖程，因為結構簡單。
沖程：
發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：沖程*2/轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對于引擎壽命也越不利。
沖程有2沖程和4沖程之分;
2沖程是指曲軸轉一圈即可完成一個工作循環，也就是完成吸氣(2沖程稱作掃氣)--壓縮--爆發--排氣。這是2沖程發動機的特點。
4沖程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成一個工作循環，也就是吸氣--壓縮--爆發--排氣。2沖程發動機沒有氣門，利用缸套上的掃氣孔進氣。4沖程發動機有氣門，利用曲軸正時齒輪帶動正時鏈(小鏈)，正時鏈帶動凸輪軸來實現氣門的開/關。同排量的2沖程發動機功率大過4沖程發動機，但4沖程發動機省油。

汽油機飛輪完成一個工作循環，要經過4個沖程，燃氣對外做功1次，活塞往返2次，飛輪轉動2周。
汽油機一個工作循環包括四個沖程，活塞往復2次，曲軸轉動2周，對外做功1次；汽油機的飛輪轉速是3600r/min，即每秒鐘轉60圈，完成120個沖程，做功30次；汽油機的飛輪轉速是3600r/min，即每小時轉216000圈，完成432000個沖程。

發動機工作：
發動機工作時，活塞在氣缸中作直線往復運動，然后借助發動機內的主要運動機構——曲軸連桿機構，將這種直線往復運動，轉變為曲軸的旋轉運動。同時，這個曲軸連桿機構，還能將作用于活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，驅動汽車車輪轉動，汽車就可以跑起來。
曲軸連桿由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。“曲軸”，顧名思義，就是一根彎曲的軸，這根軸上分布著一些凸起，并且這些凸起的間距是相等的；而連桿就是起連接作用的一根桿，它能將活塞頭和曲軸上的那些凸起給連接起來。
就是這樣一個聯動機制，讓發動機活塞頭的直線運動帶動連桿擺動，從而使得曲軸跟著轉動，讓直線往復運動實現了向旋轉運動的華麗變身。

汽油機的四個沖程是：
1、吸氣沖程：進氣閥打開，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入氣缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉；
2、壓縮沖程：進氣閥與排氣閥都關閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當活塞運動至最頂部時，壓縮沖程結束，將機械能轉化為內能；
3、做功沖程：火花點燃混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行，將內能轉化為機械能；
4、排氣沖程：排氣閥打開，活塞向上運動，將燃燒后的廢氣排出，當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉。

汽油機和柴油機都有二沖程和四沖程。現在的汽車一般都是四沖程發動機。我給你一張柴油機四沖程工作圖你會理解的更快些。

OK，希望對大家有所幫助。