歐五排放相當(dāng)于國(guó)幾排放 歐5排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國(guó)幾

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歐五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國(guó)幾

歐五排放標(biāo)準(zhǔn)大致相當(dāng)于中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)四。而國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

而國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車尾氣檢測(cè)注意事項(xiàng)

進(jìn)廠檢測(cè)前一定要保持車輛的發(fā)動(dòng)狀態(tài)，即使排隊(duì)等待也不要因?yàn)槭∫稽c(diǎn)油而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，原因很簡(jiǎn)單，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個(gè)很長(zhǎng)的過程，冷車上檢測(cè)線是很不明智的。

定期換機(jī)油。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中主要起著潤(rùn)滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛3000~5000公里或者每三個(gè)月，可以考慮換機(jī)油。

歐5排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國(guó)幾

歐五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國(guó)五。

歐五排放其實(shí)就相當(dāng)于國(guó)五排放，中國(guó)大部分汽車技術(shù)都是向歐洲學(xué)習(xí)的，所以汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也是根據(jù)歐洲制定的，中國(guó)不僅學(xué)習(xí)歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，世界各國(guó)基本都在按照歐洲制定的排放標(biāo)準(zhǔn)為本國(guó)制定排放標(biāo)準(zhǔn)，但與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相比，差別不大。

隨著環(huán)境受到的污染越來越嚴(yán)格，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在2020年1月實(shí)行，對(duì)排放污染物，特別是一部分PM對(duì)汽車這些排放污染物，要求越來越嚴(yán)格。

歐5是國(guó)幾

歐五排放標(biāo)準(zhǔn)大致相當(dāng)于中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)五。歐五和國(guó)五的區(qū)別如下：1、聯(lián)系：歐5是指歐盟汽車尾氣排放的一個(gè)較高的標(biāo)準(zhǔn)。其標(biāo)準(zhǔn)是HC排放數(shù)值在0.1gkm以下CO排放數(shù)值在1.0gkm以下NOx排放數(shù)值在0.06gkm以下有PM的要求在0.005gkm以下。國(guó)五是我國(guó)第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)有關(guān)部門審核全國(guó)從2017年1月1日起開始實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。2、詳細(xì)：2006年生效的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)允許的最大顆粒排放為0.025克公里氮氧化物排放量為0.25克公里。而歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將這兩項(xiàng)指標(biāo)分別降低到了0.005克公里和0.2克公里。歐V標(biāo)準(zhǔn)的柴油硫含量要求小于10ppm左右。歐V標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是使柴油轎車顆粒物排放量比目前的“歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)減少80%氮氧化物減少20%；汽油轎車氮氧化物和碳?xì)浠衔锱欧帕扛鳒p少25%；面包車的顆粒物減少90%氮氧化物減少20%。實(shí)行“歐V”標(biāo)準(zhǔn)后所有的柴油新車將必須增加顆粒物濾網(wǎng)。