主動(dòng)胎壓 主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)和被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)有何區(qū)別

大家好，今天我要向大家介紹主動(dòng)胎壓和被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)的區(qū)別。主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)是將傳感器安裝在輪胎內(nèi)，通過(guò)信號(hào)傳輸給車(chē)身接收器來(lái)顯示胎壓。而被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)則是利用車(chē)輪轉(zhuǎn)速計(jì)算車(chē)輪滾動(dòng)周長(zhǎng)，相對(duì)而言不太準(zhǔn)確。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于胎壓不足導(dǎo)致的惡性交通事故占比超過(guò)70%。因此，即使沒(méi)有帶胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)輛，我們也應(yīng)該十分重視輪胎問(wèn)題，以避免造成嚴(yán)重的傷害。

當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)減小，導(dǎo)致輪胎抓地力下降。此外，車(chē)輛在通過(guò)顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)無(wú)法充分吸收振動(dòng)，不僅影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會(huì)給懸架系統(tǒng)帶來(lái)沖擊。

如何將被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)

如果你想將被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)改為主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)，你需要安裝一個(gè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)傳感器。被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)是根據(jù)輪子轉(zhuǎn)速判斷胎壓是否正常，而直接式胎壓監(jiān)測(cè)可以直接監(jiān)測(cè)車(chē)胎內(nèi)部的壓力和溫度，數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確。

被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)和主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)有何區(qū)別

被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)和主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)的區(qū)別在于，主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)是將傳感器安裝在輪胎內(nèi)，通過(guò)信號(hào)傳輸給車(chē)身接收器來(lái)顯示胎壓，而被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)是利用車(chē)輪轉(zhuǎn)速計(jì)算車(chē)輪滾動(dòng)周長(zhǎng)，相對(duì)不太準(zhǔn)確。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，惡性交通事故中爆胎導(dǎo)致的車(chē)禍比例超過(guò)70%，而導(dǎo)致爆胎的因素中，胎壓不足是首要原因。因此，我們應(yīng)該高度重視車(chē)輛輪胎，以避免造成嚴(yán)重傷害。

當(dāng)輪胎胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。此外，車(chē)輛在通過(guò)溝渠或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒(méi)有足夠的空間來(lái)吸收振動(dòng)，不僅影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會(huì)增加對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊。