為什么有的汽車中網(wǎng)處的散熱風(fēng)扇會(huì)有四條線控制?電路工作原理是?

有四條線是三速風(fēng)扇或總線控制系統(tǒng)的PWM無級(jí)調(diào)速風(fēng)扇。三速風(fēng)扇的工作原理是：電控系統(tǒng)通過控制風(fēng)扇三條線的電源，使風(fēng)扇工作在低速、中速、高速狀態(tài)。另一條線是回路線。

左側(cè)風(fēng)扇的搭鐵回路接觸不良，造成左側(cè)風(fēng)扇時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)而引起水溫間歇性過高的故障。更換繼電器盒與線束后試車，再也沒有出現(xiàn)過水溫過高的故障。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇繼電器的四根線分別是：從溫控開關(guān)來的搭鐵線，長(zhǎng)期火線，繼電器出線、打開鑰匙火線。

第四條線就是散熱風(fēng)扇的功能信號(hào)線，有一種是RD報(bào)警信號(hào)，一種是FG測(cè)速信號(hào)。

四線的壓力開關(guān)的工作原理都是一樣的，左右兩個(gè)為高低壓力開關(guān)，上下為中壓開關(guān)； 例如，壓力在高于4或低于0.196時(shí)斷開壓縮機(jī)壓力高于7時(shí)中壓開關(guān)動(dòng)作，使冷凝器散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車散熱風(fēng)扇工作原理是利用電磁感應(yīng)原理使用霍爾感應(yīng)組件作為同步偵測(cè)裝置控制一組電路切換繞組通電順序產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電子換相的機(jī)電一體化新型風(fēng)扇。