萬向傳動裝置的作用 萬向傳動裝置的結構組成

在談發動機、離合器和變速器之前，我們先從動力傳動的方向說起。應該是萬能傳輸。名字聽起來很高端很高級，其實很簡單。說白了就是半軸和傳動軸。前輪驅動汽車沒有傳動軸，變速箱和驅動橋是一體的，直接連接半軸，半軸連接車輪驅動車輛；后輪驅動汽車與此不同。變速箱與傳動軸相連，傳動軸與驅動橋相連，驅動橋與半軸相連，驅動車輪。今天就來聊聊這款設備。

為什么會有萬能傳輸？

由于發動機-變速器的動力輸出軸和驅動橋的動力輸入軸不能完全在一條直線上，車輛行駛時驅動橋上下跳動，輸入軸的位置不斷變化變化，所以動力傳輸需要能夠適應這種變化，同時傳遞扭矩。具有獨立懸架的變速驅動橋也是如此，其中動力從主減速器傳遞到車輪。因此，必須在傳動系統中安裝萬能變速器。

: 汽車在平路上行駛時

當汽車顛簸時：

萬能光驅的作用是什么？

1、適應車輛行駛過程中動力輸出端與驅動橋相對位置發生變化時的動力傳遞。

第二，動力在兩個軸線相交且相對位置不斷變化的旋轉軸之間傳遞。

第三，電源輸出端和輸入端的安裝位置造成的角度。

4、為消除車架變形和制造裝配誤差引起的軸同軸度誤差對動力傳遞的影響，必須配備通用傳動裝置。

通用變速器由哪些部件組成？

它由萬向節和傳動軸組成。當傳動軸較長時，增加中間支撐。

通用傳動裝置在汽車上的應用

1、變速器與驅動橋之間

2、變速器與分動箱之間，分動箱與驅動橋之間。

3、驅動軸與驅動輪之間

其中一種是經常使用卡車的方式，也使用后輪驅動汽車或MPV；第二張圖是四驅越野車或越野車經常使用的方式；圖3 顯示了前輪驅動汽車的駕駛方式。

萬向節

萬向節是實現變角度旋轉軸之間動力傳遞的部件。

如果萬向節在扭轉方向上沒有彈性，通過零件的鉸鏈傳遞動力，則為剛性萬向節。剛性萬向節分為非等速萬向節（如十字軸萬向節）、準等速萬向節（如雙聯萬向節、三銷萬向節）和等速萬向節（如如球叉萬向節、球籠萬向節）。

如果萬向節在扭轉方向上具有一定的彈性，通過彈性件傳遞動力，具有緩沖和減震作用，則為彈性萬向節。

十字軸剛性萬向節

十字軸剛性萬向節是一種非等速萬向節，由于其結構簡單，工作可靠，兩軸夾角大，在汽車上得到廣泛應用。幾乎所有的卡車、公共汽車和后輪驅動車輛都使用這種類型的萬向節。

由于十字軸萬向節傳動的速度是不均勻的、不等的，如果要適合汽車的工作，十字軸萬向節傳動在傳遞動力時必須滿足一定的條件，即恒速條件：

(1)采用雙萬向節傳動；

(2) 第一萬向節兩軸之間的夾角1等于第二萬向節兩軸之間的夾角2；

(3) 第一萬向節從動叉和第二萬向節主動叉在同一平面上。

在汽車傳動系統維修過程中，由于一些維修人員對萬向節等速傳動不了解，往往將傳動軸的萬向節連接錯了，造成汽車振動、共振或嗡嗡聲，以及甚至傳動軸斷裂。

球籠萬向節

球籠萬向節是前輪驅動車輛最常用的萬向變速器。分為兩種形式：

01

固定球籠萬向節（RF萬向節）

特點：在傳遞扭矩的過程中，主軸和從動軸只能相對轉動，不能軸向位移。

02

伸縮球籠萬向節（VL型）

特點：在傳遞扭矩的過程中，主動軸和從動軸不僅可以相對旋轉，還可以產生軸向位移。

03

RF部分和VL部分的應用

獨立懸架汽車轉向驅動橋廣泛采用射頻段和VL段，射頻段靠近車輪，VL段靠近驅動橋。

柔性萬向節

柔性萬向節依靠彈性件的彈性變形來保證相交的兩個軸之間在傳動過程中沒有機械干涉。由于彈性件的彈性變形有限，柔性萬向節一般用于兩軸夾角較小，軸向位移很小的萬向傳動場合。

傳動軸

傳動軸由傳動軸、花鍵軸、滑動叉、中間支架和萬向節叉組成。它最重要的指標是它的動態平衡。因為它是一個細長的高速旋轉部件，如果運動不平衡，汽車在高速行駛時就會出現抖動、異響等故障。

侯電平： 萬向變速箱是汽車中經常被忽視的一個部件，但卻非常重要。家用車萬向傳動最常見的故障是轉彎時有異響，這時的籠架通常松動或損壞。但如果汽車在高速行駛時出現等速共振現象，則可能是傳動軸或半軸動不平衡造成的。因此，在日常使用中要注意檢查萬向傳動裝置，注意不要用硬物劃傷傳動軸或半軸，以防變形或損壞。