5000公里燒一升機油 5000公里燒一升機油正常嗎

大家好，感謝邀請，今天來分享一下5000公里燒一升機油的問題，以及5000公里燒一升機油是否正常的困惑。如果大家不明白的話，接下來我將為大家詳細解答，希望可以幫助到大家，解決大家的問題。下面開始吧！

5000公里燒1.5升機油是否正常

5000公里機油消耗量的正常與否是根據車型來決定的。日系車型一般為5000公里消耗1升左右的機油，而德系車型（發動機間隙較小）則為5000公里消耗1.5升左右的機油。

當然，機油消耗量還與車齡有一定關系。長時間運行會導致活塞環和氣缸壁的磨損增加（消耗量增多）。但如果消耗量異常，很可能是因為愛車出現了燒機油的情況，或者油箱密封性存在異常，需要進行排查。

5000公里機油尺下降

一般來說，5000公里行駛后，機油尺會下降約1厘米。如果低于最低刻度線，雖然油箱仍有剩余機油，但我們仍需盡快到4S店或自行添加機油。

此外，嚴禁激烈駕駛，高速運轉時發動機溫度升高，機油量較少，容易導致發動機過熱故障，嚴重情況下可能導致發動機報廢。

每5000公里燒1升機油是否正常

每5000公里燒1升機油被認為是正常現象，每5000公里燒1.5升也基本達標。但業內還有一個約定俗成的衡量標準，即在行駛5000公里或更長保養里程內，機油損耗量不得低于機油標尺的下限才算正常。油耗相關信息如下：

1、簡介：油耗一般指等速行駛過程中的燃料消耗量試驗得到的車輛百公里油耗。

2、測試方法：試驗可在道路上進行，也可在底盤測功機上進行，然后通過流量計法或碳平衡法求得百公里油耗。

引起燒機油現象的原因

發動機每5000公里燃燒1升機油是不正常的。雖然汽車發動機燒機油屬于正常消耗現象，但過多的燒機油很明顯是發生了過度燒機油現象。具體5000公里燃燒多少升機油并不重要，關鍵是機油量沒有低于機油尺的最低刻度，低于最低刻度時必須及時添加機油，否則會導致更多的發動機故障。

造成燒機油現象的原因如下：

1、活塞環斷裂：活塞環包括壓縮環和機油環，安裝在活塞的內部溝槽中，是活塞的一部分。活塞往復運動過程中與汽缸壁不斷摩擦，為了降低摩擦損耗，活塞通過機油環在汽缸壁上涂抹潤滑油。如果機油環損壞或失效，不僅會導致過多機油進入氣缸燃燒，還會降低氣缸內壓力，減弱動力輸出。

解決方法：更換所有活塞環。

2、氣門油封老化或損壞：氣門是發動機進氣和排氣的執行機構，從誕生之日起就在惡劣環境中工作。氣門輔助開閉的彈簧原件，機油也會供應到此，起到潤滑作用。氣門油封通常由橡膠制成，長時間使用和熱脹冷縮會導致油封硬化或破裂，進而導致機油隨混合氣一同進入氣缸燃燒。

解決方法：更換全新的氣門油封。

3、氣缸磨損引起的密封性降低：活塞的往復運動會磨損汽缸壁，長時間運轉的發動機會導致汽缸壁嚴重磨損，密封性降低，從而使活塞機油環進入氣缸的機油增多，產生異常燒機油現象。

解決方法：更換氣缸體或安裝適當的缸套。