485橋與457橋有什么區(qū)別

457橋和485橋都是單級(jí)減速橋。

一、零件大小不同：

1、457橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是457毫米，也就是45.7厘米。

2、485橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。

二、結(jié)構(gòu)不同：

1、457后橋減殼較厚實(shí)僅單側(cè)有較短的加強(qiáng)筋，另側(cè)為弧形過渡外壁；

2、485后橋?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)柴引進(jìn)，減殼為周布多筋結(jié)構(gòu)，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒用457減殼厚。

三、構(gòu)成不同：

1、457中橋減速器分為三段：軸間差外殼，柱齒外殼，減殼；485中橋減速器分為兩段：上蓋殼，減殼。

2、485中橋帶強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，上蓋殼外表上有油泵，457中橋沒有。 擴(kuò)展資料：

單級(jí)和雙級(jí)就是是否為一級(jí)或兩級(jí)。單級(jí)減速器即為單級(jí)盆角齒，主動(dòng)椎齒輪與傳動(dòng)軸相連，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)傘齒輪相貼其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，從動(dòng)傘齒輪直徑大，具有減速功能。

雙級(jí)減速器在單級(jí)減速器基礎(chǔ)上增加了中間過渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪的左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合，中間齒輪同軸設(shè)有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)減速。雙級(jí)減速器由于增加了體積，過去主要用于功率較低的車輛，現(xiàn)在主要用于低速高扭矩的工程機(jī)械。

單級(jí)橋即為長(zhǎng)橋。