寶馬m140i還有賣的嗎,寶馬m140i新款上市時(shí)間

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寶馬 M140i 并未停產(chǎn)，只是此款車于國(guó)內(nèi)較為罕見罷了。寶馬 M140i 系寶馬進(jìn)口 1 系里最為強(qiáng)勁的車型，眾人見到這款車的名稱中帶有一個(gè)字母“M”，便能知曉此車與普通版寶馬 1 系存在差異。

寶馬 M140i 屬于頂配的寶馬 1 系，該車不但內(nèi)部的配置優(yōu)越，發(fā)動(dòng)機(jī)的配置同樣甚高。

寶馬 M140i 采用了一款具備 340 馬力的 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá) 500 牛米，并且于 1520 轉(zhuǎn)每分鐘之時(shí)即可輸出最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了寶馬當(dāng)家的 Double VANOS 技術(shù)和 Valvetronic 技術(shù)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了雙渦管技術(shù)，此種技術(shù)能夠極大程度降低渦輪遲滯現(xiàn)象。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是源自 ZF 的 8AT 變速箱。

ZF 的 8AT 變速箱在同級(jí)別 AT 變速箱中換擋速度最為迅疾。

寶馬 M140i 的前懸架運(yùn)用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

大部分人對(duì)雙球節(jié)懸架相對(duì)生疏，因?yàn)轷r少有車型會(huì)采用這種懸架。

雙球節(jié)懸架實(shí)則是基于麥弗遜懸架改良而來(lái)的，這種懸架是將麥弗遜懸架的 L 型控制臂變更為了兩個(gè)連桿，如此一來(lái)懸架與羊角便有了兩個(gè)連接點(diǎn)。

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