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新款奔馳 G 裝載的為 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，此發(fā)動機亦在奔馳 G 的高性能 AMG 車型中得以運用。雙渦輪增壓技術切實減輕了渦輪遲滯狀況，增進了動力響應的速率。

V8 發(fā)動機采納 V 型 8 缸的布置，就是說兩排汽缸之間存在一定的夾角。

奔馳 G 的發(fā)動機配置了兩個渦輪增壓器，每個渦輪增壓器負責為一排汽缸提供新鮮空氣。

渦輪增壓發(fā)動機的運作原理較為簡便，由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分構成。

排氣渦輪與排氣歧管相連，壓縮渦輪與進氣歧管相接。

當發(fā)動機的轉速抵達特定數(shù)值時，排氣形成的能量促使排氣渦輪運轉，與此同時壓縮渦輪也開始運作。

壓縮渦輪轉動時，能夠壓縮空氣并將其輸送至發(fā)動機汽缸內(nèi)部。

隨著進氣空氣增多，發(fā)動機控制單元（ECU）會加大噴油量，以此增強發(fā)動機的動力。

這兩款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機與 9AT 變速箱配合使用。

另外，新款奔馳 G 還對前懸架實施了升級，由整體橋懸架變更為雙叉臂獨立懸架，提高了公路行駛的舒適程度。

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