方程豹豹5發動機艙拆解了嗎？

方程豹豹 5 的發動機艙已經被拆解了。這款車在動力系統方面有很多出色的設計和技術。

它采用了行業首個前雙縱置動力總成，是為越野而生的高功率發動機。最大功率達 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機，能輸出高達 8000 牛米的輪端扭矩，實現 100%（45°）極限爬坡和 4.8 秒的零百加速度，充分滿足越野愛好者的極致動力需求。

在燃燒系統方面，從“油”“氣”著手。“油”上采用 350bar 缸內直噴技術，電控執行器按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。“氣”上用單側電控 VVT 技術，電子電控技術能快速響應、精確控制節氣門開度，實現發動機全范圍最佳扭矩輸出，在 11.2 高壓縮比下避免爆震，這種技術以往多應用于高端車型。

熱管理上，采用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實現智能按需調整冷量，低壓廢氣再循環系統采用兩級處理，EGR 率達 20%，熱效率高達 40%，滿足國六甚至國七排放標準。

動力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經濟性。通過減摩技術降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。它的結構設計少了傳動軸，前驅為電機帶發動機，后驅電機帶動后橋驅動車輪，電控系統能智能切換行車模式，實現超強動力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續航里程超 1200km。還能實現智能電四驅和智能三把鎖，輪間電子差速鎖可快速識別輪速差，電四驅毫秒級響應，滿足越野工況下極限快速脫困。

總之，方程豹豹 5 的動力總成是行業首創，集合多種領先技術，展現了比亞迪在多方面的卓越追求和深厚實力。