紅旗h9加長版的c1可以開嗎

紅旗 H9+加長版搭載了一汽自主開發的 3.0L 機械增壓 V6 發動機。這臺發動機 2014 年研發，2018 年量產，是國內首款自主 6 缸發動機。

其技術亮點不少。機械增壓器由第三方定制，最高轉速 1.8 萬轉/分，空氣壓縮比為 2.5，達到路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）機械增壓水準。采用可變滾流比技術，低負荷時減少進氣面積，燃燒更均勻、碳排放少，加速或高轉速時進氣截面變大，響應更快。還使用離合水泵、電子節溫器和水冷排氣歧管，保證發動機溫度正常，利于通過排放法規。靜音和震動控制不錯，V 型 6 缸本身震動小，加上模塊化平衡軸，車內更靜謐。不過缸內直噴壓力采用 200bar，相對落后。

實用性方面，駕駛上，動力雖沒超越進口車，但能滿足需求，2500 - 4780 轉/分時爆發 400Nm 峰值扭矩，受變速箱限制未完全發揮。7 速雙離合變速箱參考大眾設計，穩定性好，換擋平順、故障率低更重要。乘坐上，車身長 5.3 米，軸距加長，后排空間寬敞，有 2 個獨立座椅，能翹二郎腿。中央扶手觸摸屏可控制座椅角度、按摩等，還有酒水架。內飾藍白配色，車門、頂篷有梅花山水手工刺繡，車頂 300 顆點陣燈光類似勞斯萊斯星空頂。安全上，重新制作白車身，保留 9H 籠式車身，熱成型鋼強度 2000Mpa，高強度鋼占比超 67%，標配 8 個安全氣囊，比小作坊加長車安全得多。停車上，標配 360 度全景影像等，因軸距長停車難，一般車主坐后排，由司機負責停車。

總的來說，紅旗 H9+自主研發的發動機和變速箱達合資水準，設計充滿中國元素，專為后排乘客升級，但價格是普通 H9 的兩倍，值不值 86 萬就看個人需求和喜好了。