問(wèn)界m7電池碰撞測(cè)試怎么樣

問(wèn)界 M7 電池碰撞測(cè)試表現(xiàn)不錯(cuò)。 在山西運(yùn)城的碰撞事故中，盡管碰撞情況極為嚴(yán)重，車速高達(dá) 115km/h 且撞擊強(qiáng)度遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)，但電池包未發(fā)生自燃。 事故中，車輛被前車梁狀結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入，線束被切斷后產(chǎn)生火花引燃了前機(jī)艙，起火位置在車頭，而非車底的電池。 問(wèn)界 M7 的電池安全防護(hù)較為到位。相比之下，新能源車動(dòng)力電池在猛烈碰撞后容易發(fā)生短路、熱失控等導(dǎo)致起火，但問(wèn)界 M7 經(jīng)受住了考驗(yàn)。 同時(shí)，車輛的主動(dòng)剎車工作范圍是時(shí)速 4km/h - 85km/h 區(qū)間，此次事故車輛車速達(dá)到 115km/h ，超過(guò)了工作范圍，所以主動(dòng)剎車未起作用。事故中車輛的 A 柱基本保持完好，車身被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)硬氣。 值得注意的是，碰撞發(fā)生后隱藏式門把手未彈出，原因是前艙受損嚴(yán)重，導(dǎo)致艙內(nèi)電源線和信號(hào)線被切斷，門把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)。但車輛配備了機(jī)械把手，并非只有彈出這一種開(kāi)啟方式。 另外，事故中除主駕駛外其他乘員未系安全帶。這也提醒大家乘車系安全帶的重要性，只有系好安全帶，車輛在碰撞時(shí)才能發(fā)揮最大安全性能。 總之，問(wèn)界 M7 在這次極端碰撞事故中，電池表現(xiàn)良好，整體安全性能有可圈可點(diǎn)之處，但也暴露出一些問(wèn)題，為汽車行業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）