柴油機都是渦輪增壓嗎

柴油機并不都是渦輪增壓。

實際上，柴油機采用渦輪增壓較為常見，這主要是由其工作特性決定的。

首先，柴油機進氣系統無節氣門裝置，通過調節噴油量控制輸出功率，每個轉速下都能吸入足夠空氣，所以廢氣量較大，采用渦輪增壓能更有效地利用廢氣，提升動力，且比較劃算。

而機械增壓不太適合柴油機。其一，機械增壓由發動機驅動，直接消耗發動機功率，柴油發動機本身功率較汽油發動機低，再被分走部分功率不劃算。其二，機械增壓需要較高轉速才能提供足夠增壓壓力，可柴油機轉速通常較低，比如一些商用車柴油機最佳效率區間常在 2000rpm 左右，低速時機械增壓可能無法滿足需求。

此外，同等排量下，自然吸氣的柴油發動機動力輸出比汽油發動機弱。由于燃燒方式不同，柴油發動機得造得更結實，導致比動力低，所以更迫切需要渦輪增壓來彌補動力不足。

同時，機械增壓會消耗發動機能量，轉速越高消耗越多，高轉速時效率下降。而渦輪增壓在發動機排出廢氣驅動下工作，不會過多消耗發動機能量。

而且，機械增壓在發動機低轉速時就能驅動增壓器工作，動力響應快、發力早、無遲滯，所以主要應用在要求動力響應快、加速平順、注重駕駛感受的汽油乘用車上。而柴油車高壓縮比、排氣壓力大，更適合渦輪增壓。

另外，需要進氣壓力越高，機械增壓消耗的動力越多，同等功率的渦輪增壓柴油機相比，機械增壓的油耗會高很多，這對于注重燃油經濟性的柴油車來說是不利的。

綜上，柴油機大多采用渦輪增壓，而較少使用機械增壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）