可變截面渦輪增壓器是什么？

可變截面渦輪增壓器是一種先進的汽車發動機增壓技術。

它的核心是可調渦流截面的導流葉片。在低轉速、低排氣量工況下，這些導流葉片能夠關閉，從而增大發動機的進氣壓力。這就好比給發動機“加把勁”，讓它能吸入更多的空氣。

與傳統渦輪增壓器相比，可變截面渦輪增壓器有明顯的優勢。它極大地改善了低轉速時的響應時間和加速能力。比如在大眾的 TDI 發動機中，增壓響應能控制在 0.25 秒內，駕駛員幾乎感受不到增壓時滯。

可變截面渦輪增壓器的工作原理不復雜。它就像一個智能的“調節器”，通過改變排氣入口的橫切面積來控制渦輪的轉速和壓氣機出口端的增壓壓力。

可變截面渦輪增壓器主要有幾種類型。比如可變喉口，將可變喉口裝置置于發動機排氣管出口與渦輪入口之間，改變喉口的開度，來改善發動機與增壓器的匹配性能，不過這種結構簡單但效率較低。還有舌形變截面，通過舌形葉片的擺動改變蝸殼的面徑比 A/R 值，但流動損失較大，調節范圍有限，增壓器總效率低。另外就是可變噴嘴環，采用活動的噴嘴環葉片，能繞著軸心共同旋轉，隨著葉片角度改變，渦輪機的最小流通截面積以及排氣進入渦輪的角度和速度都變化，調節范圍廣，在低速時增壓器的總效率最高。

總的來說，可變截面渦輪增壓器能夠在不同轉速下為發動機提供更合適的增壓效果，提高發動機的性能和燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）