車的底盤是什么樣子？

車的底盤包含車架、車橋、車輪、懸掛、轉向系統、剎車系統等重要部件，就像人的骨骼一樣支撐著整個車身。

底盤扎實是衡量其性能的重要方面。扎實的底盤意味著車架有良好的剛性，懸架在轉彎、坑洼路況時有足夠的支撐和韌性，能過濾小坑，感知大坑。彈簧和減震器的阻尼適中，懸架和車架有緩沖性，行駛時給人沉穩強勁、韌性十足的感覺。

轉向精準也很關鍵。精準的轉向虛位合理，打多少轉多少穩定，對轉向虛位、轉向比、回中力、路感傳遞的要求恰到好處。以前轉向精準與否和轉向機構的齒比、轉向輪定位參數設計有關，現在更多與底盤整體構造和助力電機控制算法相關。出色的轉向能給駕駛者清晰指向和信心，提升操縱感。

懸掛行程要合適。懸掛系統是車架與車橋或車輪間的傳力連接裝置，作用是傳遞力和力扭，緩沖沖擊力并衰減震動。懸掛過短會導致汽車偏硬，顛簸感強；過長則不易操控，有側翻風險。所以合適的懸掛行程對駕駛感和安全系數影響極大。

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等組成，負責傳遞發動機動力。行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉向系主要由方向盤、轉向軸和轉向管柱組成，控制汽車行駛方向。制動系由行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等組成，保障行車安全。

底盤有承載式和非承載式兩種結構。承載式車身沒有車架，車身兼有車架作用并承受全部載荷，一體性更強，內部空間好，車輛重量和體積小，廣泛應用于家用車。非承載式車身有剛性車架，強度高、抗扭能力好，常用于專業越野車和載重車，能減少車身扭曲變形，更耐撞，但重量和油耗大，車內空間小。

汽車底盤的種類還有梯形底盤，它是底盤鼻祖，至今仍用于商用車、皮卡和部分 SUV。非承載式車身底盤強度高、承載大，但舒適性差，用于大型車輛和部分硬派越野。管陣底盤采用圓形或方形管焊接，強度高，常用于高性能跑車，但存在門坎高、上車不便的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）