汽車底盤懸掛哪種好

汽車底盤懸架主要有鋼板彈簧式非獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架和空氣懸架這幾種。

鋼板彈簧式非獨立懸架結構簡單、成本低、承載能力強，常見于大型載重貨車、客車、面包車和硬派越野車等，但尺寸大、重量大、舒適性差。

扭力梁式半獨立懸架多用于汽車后輪，平穩(wěn)性和舒適性有限，好在成本低、承載力大、構造簡單、后期維護成本低，常見于一些平民級車型。

麥弗遜式獨立懸架是當前最流行的獨立懸架之一，結構簡單、占據(jù)空間小，濾振效果一般，在主流家用車型和專業(yè)級賽車上應用較多。

雙叉臂式獨立懸架雖為獨立懸架中較低端的一種，但濾振效果比麥弗遜式好，不過會對車輪轉向造成一定掣肘，常用于奔馳 G 級等更高級的車型。

多連桿式獨立懸架包括四連桿、五連桿等，濾振性出色，但結構復雜、占用空間大、造價高、維護成本高，多見于奧迪、奔馳、勞斯萊斯等豪華車的后懸架。

空氣懸架將傳統(tǒng)彈簧換為氣囊，可調節(jié)懸架硬度，能使底盤升降，舒適度和實用性最高，但成本也高。

要說哪種懸架好，這得看具體需求。如果追求舒適性，多連桿和雙叉臂式獨立懸架表現(xiàn)較好；要是注重成本和空間利用，扭力梁式半獨立懸架有優(yōu)勢；而麥弗遜式獨立懸架則在空間和成本上平衡得不錯。不過，車輛的舒適性和操控性不僅取決于懸架類型，還和底盤調校有關，實際駕駛感受最重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）