汽車發動機分幾種

汽車發動機的種類繁多，主要包括以下幾種：

直列發動機：它是汽車發動機的早期應用形式，從單缸發展到多缸。其優勢在于結構簡單、成本低、運轉平衡穩定、體積小、低速扭矩好且省油。不少車型如本田思域、福特福克斯 RS、沃爾沃 S60 等使用直列四缸發動機，寶馬喜歡用 6 缸，奔馳也有嘗試。不過，直列發動機排氣量和汽缸數增多時，長度會增加，功率和馬力相對較低。

V 型發動機：將氣缸分成兩組，形成 V 字夾角。優點是發動機長度短、重心低、高度低、節省空間，且平穩性強，在 V6、V8、V12 中表現突出。缺點是結構復雜、成本高、保養維修不便，V3、V5、V10 等穩定性較差。常用于中高端車型，如奔馳旗下部分車型常用 V8 發動機。

水平對置發動機（H 型發動機）：工作時水平往復運動，能優化汽車振動，穩定性強，操控感好。但因布局特殊，對冷卻系統等要求高，制造難度大，成本高，所以使用不太廣泛，斯巴魯旗下車型和保時捷 boxter 系列常用。

W 型發動機：是德國大眾專屬，由兩組 VR 發動機組成類似 V 型布局，能節省發動機艙空間，增大排量。但結構復雜，運轉平衡性差，駕駛者體驗度和舒適感不佳，基本只在大眾和奧迪部分車型使用。

缸內直噴發動機：直接將燃料噴到燃燒室內，供給更直接。優點是能控制噴油嘴，增加發動機熱效率。缺點是對發動機材質、活塞及燃燒室形狀、燃油要求高。保時捷全車系及奧迪、凱迪拉克、豐田部分車型使用，國內車型很少搭載。

轉子發動機：將可燃氣燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，取消無用直線運動，工作效率增加。優點是體積小、重量輕、節省空間、震動小、噪音低。缺點是油耗大、污染大、壽命短、性價比低。馬自達常用，其他品牌少見，在專業賽車中較普遍。

此外，還有按進氣系統工作方式分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓；按活塞運動方式分為往復活塞式和旋轉活塞式；按完成一個工作循環的活塞行程數分為四沖程和二沖程；按氣缸排列分為直列、V 型、W 型和水平對置；按缸數分為單缸和多缸；按冷卻方式分為水冷和風冷；按供油方式分為化油器、電噴和缸內直噴等多種分類方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）