大眾朗逸底盤怎么樣？

大眾朗逸的底盤表現相當出色。

底盤防護和隔音處理方面，朗逸底盤非常規整且平整度高。大面積的 PET 材料護板從車頭延伸至底盤后部，輪拱內部也全面覆蓋，能有效保護底盤免受托底剮蹭及沙石侵襲，同時起到出色的隔音降噪及降低風阻作用。底盤護板螺絲固定密集，前副車架處有護板保護，排氣管路上部隔熱瓦到位。

前懸掛采用標準的麥弗遜式獨立懸掛，空間小成本低，為橫置發動機和變速箱騰出更多空間。豎拉桿采用非金屬材質，實現輕量化，降低簧下質量，使懸掛在應對復雜路況時更迅速地化解沖擊，車輪更貼地，提升車輛行駛動態表現。控制臂有單層沖壓版和護板保護，底盤平整度高，有發動機護板和兩側護板，采用“元寶梁”式副車架降低整車質量。

后懸掛為該級別常見的扭力梁非獨立懸掛，扭力梁有打孔以輕量化，采用簧體分離設計，調校與朗逸不同。朗逸新銳車身質量更低，所以調校也有差異。

駕駛感受上，朗逸底盤表現扎實，前麥弗遜式獨立懸掛和后扭式半獨立懸掛的設計調校均衡有韌性，是大眾一貫特色。操控性在同級別車型中有驚喜表現，減振器壓縮回彈速度快，對細碎顛簸過濾不錯，但減振器行程不大，通過連續起伏或溝坎時車身晃動明顯。6AT 變速箱換擋平順，D 擋模式下轉速能維持在 2000rpm 以下，追求燃油經濟性，符合家用車型定位。

總之，朗逸底盤在防護、懸掛設計、駕駛感受等方面都展現出了高水準，傳承了朗逸家族的優秀品質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）