如何利用發動機制動

發動機制動就是利用發動機運轉的阻力來讓車輛減速。具體操作方法如下：

在殘油路面、泥濘冰雪路面等濕滑路面，應盡量使用發動機制動，配合靈活使用駐車制動，盡量減少腳制動。要是用腳制動，最好間歇制動，別一腳踩死，防止側滑。

在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動控制車速。因為長時間用制動器會影響制動效果，甚至失去作用，所以遇到這種情況要適當停車休息，等制動轂和制動蹄片冷卻后再走。

利用發動機制動時，要根據路況和車輛負荷選合適擋位，并根據車速適當給車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。

在離合器接合和掛著低速擋時，降低供油利用發動機怠速牽阻降低車速。松抬加速踏板，將其松抬到適當位置或完全松開，讓發動機低速運轉，利用牽制作用降低車速，供油越少，牽制作用越大，制動力也越大。下陡坡前換入低速擋，利用牽制作用降低車輛溜坡速度，擋位越低，變速比越大，制動力越大。

發動機制動有不少優點，比如差速器能把制動力矩平均分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾可能；能有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度過高導致制動力下降；還能把車速限定在一定范圍，利于及時降速或停車，保障行車安全。

但要注意，車速降低得相應降擋才能有效發動機制動，新手換擋時要小心。而且發動機制動剎車燈不亮，對后車沒提示易出事故。雖說發動機制動不保護發動機也不省油，但能增加剎車片壽命。在長距離下坡路段，為減速采用這種制動是很好的選擇，不過得熟練應用才行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）