方程豹汽車的發電效率如何？

方程豹汽車的發電效率挺不錯的。

它基于 DMO 超級混動越野平臺，采用 1.5T 高功率高效率發動機，熱效率超 40%，從 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。

豹 5 最大的特點就是發電功率。原地最大發電能力能達到 20kW，行駛中最大持續發電功率 91kW，最大短暫發電功率 143kW。在不同的電量狀態和行駛工況下，發電邏輯很智能。比如電量低于 SOC 值時，高速勻速路況發動機驅動前輪且帶動 P1 電機發電充入電池；低速路況下發動機發電直接驅動前后電機，多余功率往電池里充。

在散熱能力方面，豹 5 表現出色。在沙漠里長時間運行，即使車輛停在原地以 20kW 功率自動發電，發動機機蓋只是發熱不燙手。這得益于合理的驅動邏輯、高效率的發動機以及強大的散熱能力。

在虧電狀態下，豹 5 的表現也可圈可點。它的急加速動力主要靠電機驅動，發動機負責發電減輕電池放電負擔，低電量四驅性能跟唐 DMP 類似，虧電能耗接近唐 DMP，駕駛感受跟有電時一樣接近純電車，且發動機震動和噪音比唐 DMP 小。

方程豹豹 5 搭載的 1.5T 發動機采用了多項先進技術，像進/排氣可變正時氣門系統、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴、無皮帶輪設計等。最大功率為 143kW，能夠在部分工況區域內實現較高的熱效率，降低發電和驅動時的油耗。

豹 5 配備前后雙電機，后橋電機峰值功率達到 285kW，峰值扭矩為 400N·m，動力輸出更強。前、后軸動力分配自由度大，當以 50:50 分配時，相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池方面，采用比亞迪特有的刀片電池技術，電芯層級針刺試驗安全性高。電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量。還采用熱泵直冷直熱技術疊加上主被動均溫設計，適應 -40℃到 60℃氣溫環境。

在夏季續航測試中，豹 5 在方盒子造型 SUV 純電續航里程中排名靠前，純電里程達成率更是位居第一。得益于全球首創高功率雙層刀片電池和熱泵能量管理系統，以及直噴式油冷等技術，讓續航里程更長。

總之，方程豹豹 5 的發動機發電效率高，發電邏輯智能，散熱能力強，在不同電量和工況下都能保障出色的動力輸出和能耗表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）