老嵐圖 free 實測續航怎么樣？

老嵐圖 free 實測續航挺不錯的。

四驅探索版的 CLTC 純電續航為 259km，后驅環游版為 318km，在同級中處于領先水平。實際測試中，四驅探索版 100%電量表顯續航 259km，在成都晚高峰路況行駛 5 小時，實際行駛 246.5km，剩余 14%電量、35km 續航時發動機介入充電。如果選擇強制純電模式，實際純電續航妥妥超過表顯續航。按日常通勤往返 50km 以內計算，四驅探索版可做到一周一充，后驅環游版的純電續航能達到 300km 左右。

純電高速續航方面，不同模式下表現有差異。比如在溫度 13 度時，去程駕駛模式為經濟、能量回收強、純電優先，共行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里時增程器開啟，電耗 24.5KWH，按表顯計算純電續航可達 146.5 公里。返程駕駛模式為舒適、能量回收弱、純電優先，純電共行駛 130.3 公里，未觸發增程器，電耗 22.6KWH，按表顯計算純電整體續航可達 168.3 公里。返程舒適模式比去程經濟模式能耗低 7.4%。

純電城市續航也不錯，比如在成都的實測中，從成都金牛將軍碑充電站出發，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4 公里，表顯電量還剩 77%，剩余續航里程達成率超 100%。到電池電量剩下 50%時，續航里程達成率不到 100%。最后跑了 179.4 公里，剩余電量為 13%，續航里程達成率為 98%。

老嵐圖 FREE 之所以有如此優秀的純電續航，原因在于其升級了全新一代 43kWh 的琥珀電池，還采用了嵐圖全棧自研的高效電驅系統，8 層扁線電機可實現槽滿率 70%，加上超薄硅鋼片和低渦損技術，電驅高效區占比大于 90%。配合熱效率達到 42%的 1.5T 增程器，具備高效發電、節能、出色 NVH 性能等優點，很好地解決了車輛在饋電情況下動力性能嚴重下降的痛點，綜合續航能力也大幅提升。總之，老嵐圖 FREE 的純電續航能力能夠切實解決混動車主的“充電焦慮”，滿足日常通勤和出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）