新嵐圖free用戶體驗怎么樣

新嵐圖 Free 的用戶體驗相當不錯。

外觀方面，新款運動風格明顯，視覺沖擊強烈，老款則圓潤優(yōu)雅。

性能上，新款和老款在正常使用中差異不明顯，0.3 秒的提速差距難以感知。

能耗方面，新款在油耗和電耗上相比老款提升顯著。城區(qū)內(nèi)純電使用，電耗 18 - 20kw，滿電能行駛 190 公里左右；高速上新款油耗 8 - 9 個油左右，純電行程 160 公里左右，滿油滿電總行程 640 公里左右。

底盤方面，新款和老款均是前雙叉臂后多連桿獨立懸架加空氣懸架，但新款底盤偏硬，過彎和顛簸路面支撐更好。

智能化方面，車機系統(tǒng)變化不大，主要是阿波羅輔助駕駛能力有天差地別的提升。高速駕駛時能變道超車、自動規(guī)避擁堵、識別限速標牌、避讓大車、智能上下匝道和自動泊車，表現(xiàn)出色。

車輛隔音上，新款標配米其林皓月 4 靜音胎，加上整車隔音棉增加，100km 行駛時靜謐性相比老款提升明顯。

使用總結(jié)來說，新款純電續(xù)航城區(qū)內(nèi)達 180 公里左右，能滿足多數(shù)純電通勤；行駛質(zhì)感好，提速快且穩(wěn)，空氣懸掛能應對多數(shù)道路；阿波羅輔助駕駛驚艷，高速駕駛舒適；充電速度從 20%到 80%約 30 分鐘；丹拿音效提升；車輛裝配用的水性膠和漆無毒害無污染，新車無異味；車輛服務好。

不足之處在于，作為大五座 SUV 越野車，后排座椅角度不可調(diào)節(jié)，無通風和按摩功能；前排雙側(cè)隔音，后排單層玻璃，隔音效果有欠缺且無主動降噪功能；車機可選擇 APP 少，系統(tǒng)鎖死無法自主安裝；取消了夜視功能且不能選裝。

總體而言，新款嵐圖 Free 產(chǎn)品價格和配置有競爭力，值得一試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）