24 款嵐圖 free 底盤(pán)怎么樣？

24 款嵐圖 free 的底盤(pán)非常出色。

它采用前雙叉臂、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，還配備了同級(jí)罕見(jiàn)的空氣懸架。前后懸架的連桿、羊角等都用上了鋁合金材質(zhì)，能極大減輕簧下質(zhì)量，提升操控性和穩(wěn)定性。

前雙叉臂懸掛設(shè)計(jì)能減少車輛在顛簸路面和急轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)方向的干擾，提供更好的穩(wěn)定性。后多連桿懸架的 H 臂結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)騰出更多空間，空氣彈簧的獨(dú)特安裝位置也有利于舒適性。

在特殊工況下，懸架系統(tǒng)能及時(shí)采取措施保證乘客舒適。比如日常駕駛時(shí)，舒適模式下懸架會(huì)適當(dāng)軟一些，駕駛氛圍舒適；將駕駛模式調(diào)至高能模式后，空氣懸架會(huì)降低懸掛，給到車身足夠支撐，車輛能保持良好的循跡性。

經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸架能將震動(dòng)過(guò)濾得干凈利落，車內(nèi)左右晃動(dòng)不明顯。以 15km/h 左右的速度經(jīng)過(guò)凹凸路面，車身?yè)u擺幅度不大，方向盤(pán)也不會(huì)打手。

在高速行車時(shí)，嵐圖 free 表現(xiàn)很穩(wěn)。因?yàn)楦咚偾闆r下我們經(jīng)常會(huì)做些微調(diào)來(lái)使得車輛居中行駛，嵐圖 free 這些小角度的微調(diào)更容易控制，抗橫風(fēng)和路面不平的穩(wěn)定性上表現(xiàn)優(yōu)異。

在盤(pán)山路上，嵐圖 free 方向盤(pán)指向精準(zhǔn)。在連續(xù)攻彎時(shí)，無(wú)論是車頭橫擺的跟隨感還是側(cè)傾的跟隨感都非常及時(shí)，乘坐的舒適性上，無(wú)論是整車側(cè)向的支撐還是座椅側(cè)向的包裹，都起到了不錯(cuò)的作用。

底盤(pán)用料扎實(shí)，大量采用鋁合金材料占比超 70%，比傳統(tǒng)底盤(pán)減重 30%。全鋁合金輕量化材質(zhì)不僅減輕重量，還提升操控穩(wěn)定性、減少能耗并延長(zhǎng)底盤(pán)使用壽命。

和同級(jí)車型相比，如理想 L7，嵐圖 free 在底盤(pán)配置上更具優(yōu)勢(shì)，材質(zhì)上更厚道，標(biāo)配的可調(diào)節(jié)空氣懸架能更快速地適應(yīng)不同路面，提升駕駛舒適度和車輛穩(wěn)定性，還增加了用藍(lán)牙鑰匙在車外降低車身高度的迎賓功能。和寶馬 X5 相比，嵐圖 free 在減震表現(xiàn)、整體輕量化上更出色，其空氣懸掛可隨心所欲切換姿態(tài)。

總之，24 款嵐圖 free 的底盤(pán)設(shè)計(jì)精心、材質(zhì)優(yōu)良、配置豐富，能為駕駛者帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）