嵐圖free充滿電顯示是怎樣的？

嵐圖 FREE 充滿電顯示情況會受多種因素影響。比如駕駛模式、路況、環境溫度、載重等。

一般來說，嵐圖 FREE 超長續航純電版在滿電狀態下，96%的電量顯示，對應 607km 的續航標定。從百分比換算來看，這一初始續航標定符合新車的測試續航成績。近似把車輛電池包看做還有約 101.76kWh 電池能量（車輛總電池能量為 106kWh）。

在實際駕駛中，不同場景下的表現也有所不同。在城市環線以及高速公路的行駛中，約 47km 的中高速路段，承載 3 位成年乘員，開著空調，全程高能模式，到達高速出口休息點時，車輛表顯續航里程還剩 554km，電量還剩 88%。

在國道與縣道路段，駕駛模式由高能模式轉為舒適模式，用后排 60W 充電口給筆記本充電，表顯消耗里程比實際行駛里程略短，標定電量換算比表顯里程更短。

在極端追求速度的高速駕駛狀態下，嵐圖 FREE 超長續航純電版做到“1 比 1.5”的續航比例。還有市區環線高速路駕駛，平均時速 75km/h 以上，表顯里程消耗與標定電量消耗基本對應。

另外，嵐圖 FREE 新車實現長續航不僅靠加大電池包，還在性能釋放與能耗之間有更好的調校。公布的 18.3kWh/100km 的百公里耗電量數據有較高參考價值。

在溫度適宜、沒有激烈駕駛、駕駛模式適當的情況下，百公里電耗能低至 15.7kWh。比如在 26℃天氣，未開空調僅播放音樂，消耗電量 8%，行駛 19.1km。

在城市道路實測中，采用經濟模式，能量回收設置為“弱”，平均時速 45km/h 左右，最高時速 80km 左右，滿電時顯示續航有所不同。連續不間斷駕駛和不連續間斷式駕駛的續航達成率也不一樣。

在高速路況下，比如從黃島至萊西人民醫院，不同駕駛模式和能量回收設置下，電耗和續航也有差別。

總之，嵐圖 FREE 充滿電的顯示續航會因多種具體條件而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）