新嵐圖 free 四驅(qū)邏輯是怎樣的？

新嵐圖 FREE 的四驅(qū)邏輯十分出色。

它配備了雙電機(jī)四驅(qū)，擁有 720 N.m 的強(qiáng)大扭矩輸出，即使車輛整備質(zhì)量超兩噸且遇到坡度，動力也沒問題。

其四驅(qū)系統(tǒng)很智能，比如車輛在積雪中輪胎打滑，系統(tǒng)會自動將動力分配到有抓地力的車輪，保持強(qiáng)勁動力輸出以成功脫困。行駛在冰雪路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)修正車輛行駛狀態(tài)，避免飄忽、推頭甩尾等情況，讓車輛穩(wěn)定行駛。

在四驅(qū)雪地模式下，車輛會進(jìn)行一系列智能設(shè)置。輸出較小的油門踏板扭矩，固定前后軸分配系數(shù)為 0.5，默認(rèn)低等級能量回收，避免車輪打滑或失控，提高脫困能力。

此外，嵐圖 FREE 的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) 0 - 100%前后動力分配，并具備扭矩矢量控制功能。不同模式下有對應(yīng)的前后軸動力分配，像雪地模式下前后軸動力配比就是 50:50。

該系統(tǒng)在行駛中會不斷智能調(diào)節(jié)四輪扭矩，比如加速時(shí)限制扭矩輸出、制動時(shí)控制動能回收強(qiáng)度，在連續(xù)彎道、高架大曲率彎道時(shí)協(xié)調(diào)內(nèi)外側(cè)車輪扭矩，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

底盤方面，采用空氣懸架、雙叉臂前懸和全鋁懸架用料。雙叉臂前懸和全鋁懸架不僅提供更強(qiáng)底盤支撐性，還減輕了簧下質(zhì)量，增強(qiáng)駕控靈活性。空氣懸架有上下 100mm 可調(diào)范圍，郊游模式下底盤高度提升，在復(fù)雜路況下通過性更好。

總之，新嵐圖 FREE 的四驅(qū)系統(tǒng)和雪地模式憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，能讓車輛在各種惡劣路況下穩(wěn)定行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）