極氪001雪地模式如何？

極氪 001 的雪地模式表現相當出色。

在扭矩分配方面，電機扭矩上升緩慢，后軸扭矩分配比例更低，依靠 dTCS 減少打滑，讓車輛處于更偏向前輪扭矩的四驅狀態，最大程度避免失控和打滑。

從駕駛體驗來說，開啟雪地模式，行駛中沒出現打滑、發飄的情況，整體感受非常平穩，動力說來就來，指向性很準。這是因為極氪 001 搭載了智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統，從車輪打滑到實現響應循環僅需 6 毫秒，比 TCS 牽引力控制系統快 10 倍，能快速抑制打滑。而且極氪 001 由超跑團隊與中歐研發團隊專業調校，操控性極佳，最大側向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準犀利，在雪天也能游刃有余。

在能耗方面，雪地里駕駛極氪 001，在零下 3 度至零下 5 度的溫度環境里，表顯能耗在 32kwh/100km 左右。這個數據在冬天寒冷天氣下屬于正常范圍，相比同類電動車，極氪 001 的續航表現不錯。這是因為圍繞熱管理系統和驅動系統，極氪 001 通過多種優化，帶來整車的能耗優化，進一步緩解里程焦慮。還全系標配直接式熱泵系統以及全新一代電池主動溫控技術，保證各種外部溫度環境下的充放電效率，減少電耗，延長電芯循環壽命。

在顯示方面，雪地模式下，汽車的儀表盤可能會采用更大面積的橙色與其他部分的顏色組合，以提高在雪地駕駛中的視覺識別效果。HUD 系統界面美觀，內容信息全面。左邊區域能顯示道路信息提示、巡航類型、設定速度和跟車距離等，調節時還有專門界面，跟車距離圖像也進行了修改。中間區域第一行是車道引導，最多可顯示八個車道；第二行顯示計時速度，字體最大；第三行顯示巡航模式、續航設定速度、限速及警示標志。右邊區域新增了小地圖，雖然清晰度一般，但結合左邊和中間的信息，基本能脫離中控屏幕導航，保證駕駛安全。

總的來說，極氪 001 的雪地模式在扭矩控制、駕駛體驗、能耗管理和顯示信息等方面都有出色表現，能讓您在雪天駕駛更加安全、舒適和便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）