為什么上世紀(jì)八九十年代的車型都是‘方’的

上世紀(jì)八九十年代的車型大多是方方正正的，原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先是加工技術(shù)和工藝的限制。當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件難以加工出復(fù)雜的曲面和線條，機(jī)器大規(guī)模生產(chǎn)只能做出簡(jiǎn)單、曲度少的形狀，所以汽車外觀線條單一、曲度單一。

其次是審美趨勢(shì)。那時(shí)修長(zhǎng)感更多通過長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)來體現(xiàn)，方形輪廓在空間體積內(nèi)的利用率高，車內(nèi)壓迫感小。而如今車頂線條越長(zhǎng)，整車姿態(tài)越完美，且圓潤(rùn)化處理也是審美潮流的輪回。

再者是法規(guī)干預(yù)。上世紀(jì)九十年代后，側(cè)面碰撞法規(guī)出臺(tái)，車門內(nèi)置防撞梁和 B 柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，導(dǎo)致車輛正面投影更飽滿，型面構(gòu)成厚重敦實(shí)，難以呈現(xiàn)出方方正正的效果。

還有空氣動(dòng)力學(xué)需求。在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的情況下，圓潤(rùn)化形體更便于實(shí)現(xiàn)更低風(fēng)阻系數(shù)的目標(biāo)，當(dāng)然這也離不開制造工藝的進(jìn)步。

最后是汽車空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展。楔形造型是汽車空氣動(dòng)力學(xué)最優(yōu)化時(shí)期的產(chǎn)物，能解決魚型車身高速行駛時(shí)升力過大等問題，大幅降低風(fēng)阻系數(shù)，所以楔形車造型在當(dāng)時(shí)風(fēng)靡一時(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）