獨立懸架是什么意思

獨立懸架是指每一側的車輪均單獨通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的汽車懸掛系統。

它由彈性元件、減振器、導向機構等組成。彈性元件如鋼板彈簧、螺旋彈簧等能緩沖路面沖擊；減振器可降低車輛振動沖擊；導向機構包括橫向穩定桿、導向桿等，能傳遞力和力矩并保持車輪運動軌跡。

獨立懸架的主要特點有：質量輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪地面附著力；可用較軟彈簧改善舒適性；降低發動機位置和汽車重心，提高行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，減少車身傾斜和振動。但它也存在結構復雜、成本高、維修不便，還會占用車內部分空間的缺點。

常見的獨立懸架類型有：

1. 橫臂式懸掛系統：車輪在汽車橫向平面內擺動，分為雙橫臂式和單橫臂式。雙橫臂式通過優化上下橫臂長度和布置，能保證汽車行駛穩定性，廣泛應用在轎車前后懸掛系統上。

2. 縱臂式懸掛系統：車輪在汽車縱向平面內擺動，分為單縱臂式和雙縱臂式。雙縱臂式多應用在轉向輪上。

3. 多連桿式懸掛系統：由 3 - 5 根桿件組合控制車輪位置變化，能平穩轉向，但高速時有軸擺動現象。

4. 燭式懸掛系統：車輪沿固定在車架上的主銷軸線上下移動，利于轉向和行駛穩定，但主銷承受側向力大，磨損嚴重，應用不多。

5. 麥弗遜式懸掛系統：車輪沿主銷滑動，主銷可擺動，結構緊湊，操縱穩定性好，廣泛應用在中小型轎車前懸掛系統上。

6. 空氣懸掛系統：用空氣彈簧取代金屬彈簧，負載能力可調，乘坐舒適安全，能改善行駛平順性，延長輪胎和制動片使用壽命。

總之，獨立懸架能提升汽車的性能和舒適度，但在選擇時需綜合考慮其優缺點以及車輛的用途和預算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）