奧迪 a5 底盤(pán)很低嗎

奧迪 A5 底盤(pán)不低。正常路段行駛沒(méi)問(wèn)題，其最小離地間隙約 90 毫米。

奧迪 A5 底盤(pán)有不少優(yōu)勢(shì)。首先，它的底盤(pán)設(shè)計(jì)有助于提升操控性能。因?yàn)橹匦牡停?chē)輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定，減少翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，讓?xiě)覓煜到y(tǒng)能更好發(fā)揮作用，行駛舒適性和穩(wěn)定性都不錯(cuò)。

其次，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)。低底盤(pán)能減少空氣阻力，降低油耗，還能提高加速性能和最高速度，開(kāi)起來(lái)更帶勁。

再者，從外觀上看，低底盤(pán)使車(chē)輛顯得運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚且動(dòng)感，尤其像奧迪 A5 這樣的轎跑，車(chē)身線條更優(yōu)雅獨(dú)特。

奧迪 A5 基于奧迪 A4 的中型跑車(chē)，底盤(pán)平臺(tái)是 MQB 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局。前后懸架都是五連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)是 Quattro 全時(shí)四驅(qū)。

前懸架是五連桿獨(dú)立懸架，上控制臂用兩個(gè)獨(dú)立連桿代替叉形上臂，改變前輪虛擬主銷(xiāo)上支點(diǎn)位置，提升操縱性能。下控制臂也用兩個(gè)連桿代替下臂，將虛擬主銷(xiāo)下止點(diǎn)位置外移，同樣為了提升操控。前懸架零件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金，減輕簧下重量，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性。

后懸架結(jié)構(gòu)與奧迪 A4 相同，軸承座和下擺臂是鋁合金，其他連桿是鋼的。減震系統(tǒng)彈簧與槍管分離，減少車(chē)內(nèi)空間侵占。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 A5 搭載的 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、扭矩分配范圍廣。中央差速器為冠齒差速器，正常行駛按 40:60 分配前后輪動(dòng)力，打滑時(shí)前后軸驅(qū)動(dòng)功率比能從 70:30 變到 15:85。

不過(guò)，低底盤(pán)也有一些要注意的地方。比如經(jīng)常走鄉(xiāng)下?tīng)€路或進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)，可能容易磕到底盤(pán)。這種情況建議加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板保護(hù)底盤(pán)，底盤(pán)裝甲主要防腐蝕，防碰撞作用不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）