新款極氪001麒麟電池怎么樣？

新款極氪 001 麒麟電池相當出色。

它是寧德時代的第三代 CTP 電池技術，取消了模組形態設計，體積利用率突破 72%。

配用三元電芯能量密度達 255Wh/kg，磷酸鐵鋰電芯系統能量密度達 160Wh/kg，集成度全球最高。

電池容量大，可達 100 度甚至 140 度。充電速度快，比如 100 度的麒麟電池充電 5 分鐘補充續航 210 公里，充電 10 分鐘 390 公里。

95 度的神行電池包充電倍率達到 5C，SOC 從 10%到 80%最快只需要 11 分半，充電 5 分鐘續航增加 256km。

續航里程長，對應的續航里程有 750/705/656km 等，采用 140 度麒麟電池的版本 CLTC 工況續航能突破 1000 公里。

在性能上全面提升了電池的續航、快充、安全、壽命、效率和低溫性能。首創了大面積電芯散熱技術，傳熱面積增加 4 倍，熱控時間減半，5 分鐘控制電池的冷熱，大功率充電時能迅速冷卻電池電芯，在極端環境下可以快速降溫，防止電芯間的異常熱傳導，所有化學體系均有熱穩定性和熱安全性，可以與更高能量密度的材料兼容，冬天也能 5 分鐘加熱電池。

但也存在一些可能的問題，比如由于使用了多功能彈性夾層冷卻板，面積增加，電池核心中的熱量必須通過活性層傳導，通過有源層的熱傳導比面內傳導低約 30 倍。電芯在電池組的整個生命周期內持續膨脹，冷卻板端連接器需應對壓縮產生的應力，可能在時間較長后出現問題，冷卻通道寬度會隨電池老化和膨脹而減小，限制冷卻液的流動，舊電池的快充時間將延長。

新款極氪 001 搭載 140 度電池包的整備質量沒明顯變高，跟在售車型區別不大，跟長城機甲龍整備質量接近，但機甲龍續航為 802km，極氪 001 同等重量下實現了 1032km 的綜合續航，足以說明麒麟電池性能高。

能量密度為 200wh/kg，還不是上限，官方可達 255wh/kg。新款車型價格會走高，搭載麒麟電池續航破 1000km 的新車定價約 35 萬，比在售車型貴 5 萬，但能徹底打消續航焦慮，未來高端電車標配高續航，1000Km 將成門檻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）