極氪001 we版實測

極氪001 WE 版實測的情況較為多樣。

續航方面，不同的測試有不同表現。滿電狀態下，剩余續航里程約 524km，接近官方 NEDC 工況續航。有次測試跑了 400km，剩余表顯續航 19km，實測續航約 419km，達成率約 80%。

高管實測全新極氪 001 ME 版，續航達成率高達 83%，71%高速路段，平均車速 112km/h。還有網友分享，24 款極氪 001 WE100 版，舒適模式，動能回收適中，載兩人加行李約 160 公斤，天氣不好能耗 21kwh/100 公里，回程天氣好轉能耗降到 18kwh/100 公里，高速路段占 90%左右。

日常駕駛，浙江 20℃上下時，地面和高架百公里耗電 16 - 17 度左右。總體看，續航受多種因素影響，如駕駛習慣、車速、天氣、載重等，但能滿足一定出行需求。

動力上，百公里 3.3 秒加速，120km/h 至 170km/h 動力充足，有人感覺百公里 5 秒內都可接受。有人前期因電車松油門與油車差異會頭暈，適應近 1 個月才好。

能耗方面，近 4000 公里平均能耗 18 至 19 度/百公里，日常通勤 75 公里，多為快速路，滿電續航里程 480 至 500 公里。家充樁有峰谷電，一晚上能充 55.5kWh 至 73kWh 的電，能跑 300 至 400 公里左右，一周得充 2 次。極充樁充電速度快，20 分鐘能充滿，從 25%至 75%僅需 10 分鐘，但費用較貴。

操控不錯，轉向初感略重，久了就適應，高架轉彎方向盤穩。空間寬敞，后排放倒可當雙人床，有前倉儲物空間。

智能駕駛方面，高架堵車時 ACC 或 LCC 跟車距離遠，高速時 LCC 能減輕疲倦。

其它功能上，天窗遮陽簾夏天實用，香薰別太濃，座椅通風常用，自動泊車不如自己停，中控調節方便但建議增加實體鍵，氛圍燈、HUD 有些小問題，能量回收和單踏板模式需調試，方向盤實體按鍵好評，門窗升降和開門按鈕需適應，中控功能豐富，360 影像有不足，無線充電不佳。

缺點是沒收音機硬件功能，WE 版尾箱無一腳踢，后排無隱私玻璃，剎車踏板有震動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）