嵐圖什么模式開最省電

想要嵐圖開起來最省電，可以這樣做。

電子設備方面，不必須的耗電功能全部關閉，非必要時關閉大燈。

空調制冷模式調至 lo 且風速最大瞬時能耗高，冬季適當用座椅加熱代替空調，關閉制冷溫度設 25 度純風機工作瞬時能耗低。

駕駛模式選擇上，城市道路行駛選“舒適”模式，高速道路滿油滿電出發用經濟模式+燃油優先，電量到 70%增程器啟動快到 30%換成舒適+燃油優先交替使用。沒充電條件且高速行駛這兩種模式也交替用，有充電條件到服務區前設經濟模式+純電優先把電用完，車速保持在限速內。

在駕駛模式的“個性化”中設置轉向力度為弱、驅動控制為經濟、能量回收為弱。

日常駕駛大部分上下班場景選經濟或舒適模式，減少急加速急減速，動能回收模式選擇中，減速線性且力度適中。

影音娛樂方面，副駕沒人時可單獨關掉副駕屏幕，夏天車內氣溫降下來后空調溫度別太低風速 2-3 檔，中控屏亮度可根據光線調節。

上高速外出旅游選燃油優先更合理。

嵐圖 Free 不斷進步，新車型電池容量加大，電驅系統優化，底盤機械素質好，全鋁底盤降低整車重量，這些都有助于提升續航和節能。

另外，在高速上還可以通過個性化設置提升續航，如將胎壓設置到 2.8 到 2.9 公斤之間，選擇經濟模式為基礎進行個性化設置，降低懸架高度，選擇弱能量回收模式等。

在冬天，嵐圖追光的續航表現也不錯，在極寒的北方純電續航按 6 折來算也能跑 150km 以上，綜合續航長達 1260km，在南方比如武漢，二環線氣溫零下幾度全程開空調暖風等實際百公里電耗 20 左右。

對于空調設置，AUTO 模式下溫度設定 24℃上下，不喜歡 AUTO 模式就把內外循環打至外循環。

在純電標準續航版的冬季高速實測中，氣溫 5 - 8 度時高速基本巡航 120 公里全程開空調電耗 21.3，冬季高速續航大概是 6.5 折。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）