奧迪 a6l 非濕式雙離合

奧迪 A6L 采用的是 7 速濕式雙離合變速箱。

奧迪 A6L 作為一款中大型轎車，與寶馬 5 系、奔馳 E 級同級別。其長寬高分別為 5038 毫米、1886 毫米和 1475 毫米，軸距為 3024 毫米。

奧迪 A6L 配備了三款發動機，低功率版 2.0 升渦輪增壓發動機最大功率 140kw，最大扭矩 320Nm；高功率版 2.0 升渦輪增壓發動機最大功率 165kw，最大扭矩 350Nm；3.0 升渦輪增壓 v6 發動機最大功率 250kw，最大扭矩 500Nm。

奧迪 A6L 的 7 速濕式雙離合變速箱有其優勢。它的離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位，換擋時間極短，動力斷層有限。而且濕式離合器工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能更好。齒輪箱使用創新型干式油底殼技術潤滑，在保證潤滑的同時降低了傳動過程的動力損失。適配 3.0T 發動機的 7 速濕式雙離合變速器是 DL382 雙離合變速器的升級版本 DL382+，通過重新設計的雙離合器和雙質量飛輪、強化的齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉速，提升了變速箱的傳動扭矩，防止發動機轉速提升時打滑，還裝備了按需啟動的變速器油電子油泵，提升駕駛穩定性。

不過，奧迪 A6L 堅持使用雙離合變速箱也面臨一些情況。比如，競爭對手奔馳 E 級采用自家研發的 9AT 變速箱，寶馬 5 系則用美譽度極高的采埃孚 8AT 變速箱，相比之下，奧迪 A6L 的雙離合變速箱在口碑上不占優勢。而且在堵車時雙離合頻繁工作易導致離合器過熱。

總之，奧迪 A6L 用 7 速濕式雙離合變速箱有技術和成本等方面的考慮，有自身優勢，也有需要面對的挑戰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）