方程豹 5 沙漠表現如何？

方程豹 5 在沙漠中的表現相當出色。

動力強勁，雖發動機為 1.5T，但在 DMO 超級混動越野平臺加持下，能爆發出超越更大排量燃油車的動力。

保電能力優秀，沙漠模式下原地怠速有 20kW 原地發電的補能速度，開起來后發電速度更快，不用擔心沒電。

熱管理出色，在沙漠超高溫環境中，熱泵能量管理系統和越野專用電驅油冷系統能確保動力系統隨時保持充沛性能輸出。

車輛通過性良好，接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°、滿載最小離地間隙 220mm。還搭載 83L 大油箱，電池容量 31.8kWh，NEDC 綜合續航 1200km。

車架高強度鋼占比達 96%，結合全新混動非承載式架構和 CTC 電池底盤一體化設計，車架扭轉剛度提升 38%，面對復雜地形輕松應對。

不過，素車懸掛偏軟，極限駕駛時支撐性不足，但原廠半軸經過 60 萬公里的整車耐久驗證，且現在可免費升級加強半軸。

在挑戰沙漠越野“天花板”尼三鍋時，方程豹 5 是唯一成功沖坡的車型。

DMO 超級混動越野平臺采用獨特的混動結構，擁有前后雙大功率驅動電機，搭配前后軸電機扭矩的智能控制以及專門的低速越野擋，在高強度沙漠爬坡工況下優勢顯著。

前后軸均采用直噴式油冷電機，搭配電池直冷直熱技術，在長時間高負載工況下動力持續性好。

DMO 架構經過 5 代 DM 的技術積累，在動力、油耗和平順性等方面有質的提升。零百加速僅需 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，動力和能耗平衡優秀，日常駕駛平順且動力響應快。

DMO 還使用了 CTC 電池底盤一體化技術，有效降低車輛重心，實現前后軸 50：50 的軸荷比，讓車輛駕駛更平穩。

大梁與車身中間增加 10 個柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，能更好吸收振動與沖擊。

方程豹 5 自身的安全性設計出色，車架扭轉剛度相比傳統豪華越野車進一步提升 38%，電池包底部抗沖擊標準達行業標準 10 倍，前部三重防護橫梁、雙重傳力路徑等結構設計讓車身更結實。

此前已通過穿越塔克拉瑪干 N39、挑戰珠峰世界紀錄等多項真實極限環境考驗，可靠性充分驗證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）