方程豹 5 操控介紹

方程豹 5 的操控介紹：

基本駕駛操作方面，上車先將座椅調(diào)整到舒適位置，包括高度、前后距離和靠背角度，保證能輕松踩到踏板且視野良好，然后系好安全帶。

啟動(dòng)車輛時(shí)，插入車鑰匙或按一鍵啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)后腳踩剎車踏板，根據(jù)行駛需求將擋位切換至前進(jìn)擋 D 擋或倒車擋 R 擋。

行駛中，通過(guò)油門(mén)踏板控制車速，輕踩油門(mén)加速，緩抬油門(mén)減速，切勿猛踩猛抬油門(mén)，避免車輛頓挫。

剎車時(shí)要正常慢慢踩下剎車踏板平穩(wěn)減速，緊急情況果斷用力踩剎車確保能及時(shí)停車。

轉(zhuǎn)向時(shí)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，根據(jù)彎道大小和車速調(diào)整轉(zhuǎn)向幅度。

停車時(shí)先踩剎車降速，掛空擋 N 擋，拉上手剎，再掛駐車擋 P 擋，最后關(guān)閉車輛電源。

自動(dòng)駕駛操作方面，車道居中保持功能在限速內(nèi)、標(biāo)線清晰的道路上多數(shù)時(shí)候能居中或稍偏右直線進(jìn)彎，但有時(shí)會(huì)偏左或偏右向彎外靠。

在沒(méi)有標(biāo)線的快速路經(jīng)過(guò)紅綠燈路口，LCC 會(huì)直接降級(jí)為 ACC，有語(yǔ)音提示，過(guò)路口有標(biāo)線又會(huì)自動(dòng)升級(jí)成 ICC。

自適應(yīng)巡航跟車基本能用，但有時(shí)不夠平穩(wěn)，比如本車道有車變道插隊(duì)，減速剎車不平穩(wěn)，本車道前車變走加速時(shí)油門(mén)大了點(diǎn)。

自動(dòng)變道輔助極為保守，不愛(ài)變道，基本不會(huì)按領(lǐng)航、當(dāng)前路況自主變道，在高速路上時(shí)速 100 左右目標(biāo)車道距離后車較遠(yuǎn)時(shí)打燈也不變道，所以基本不可用。

領(lǐng)航駕駛在高速公路自動(dòng)進(jìn)出匝道方面還未啟用。總的來(lái)說(shuō)，豹 5 的車道居中保持、自適應(yīng)巡航能用但不算好用，自動(dòng)變道輔助基本不可用。使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)一定要注意適用的路況和條件，不能完全依賴，確保行車安全。

此外，方程豹 5 作為硬派越野，底盤(pán)方面采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛組合，搭載云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能根據(jù)路況不同實(shí)現(xiàn)懸架阻尼的軟硬和高度調(diào)控，最小離地間隙和最大涉水深度分別抬高到 310mm、790mm，動(dòng)力表現(xiàn)充沛，可輕松應(yīng)對(duì)沙地、泥地、草甸等越野場(chǎng)景，但經(jīng)過(guò)市區(qū)路段的起伏路面時(shí)，后排乘客的顛簸感稍顯明顯。

前后雙叉臂（左前 右后）的設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)底盤(pán)支撐性良好。還具備“豹式掉頭”功能，能有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高越野的機(jī)動(dòng)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）