方程豹 5 電機拆解

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方程豹 5 采用行業(yè)首個前雙縱置動力總成，打破了傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動機橫置結(jié)構的局限。縱置 1.5T 高功率發(fā)動機，最大功率達 143kW，最大扭矩超 273N.m，再加上 200kW 電機，能輸出高達 8000 牛米的輪端扭矩，實現(xiàn) 100%45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速，滿足越野愛好者對極致動力的追求。

在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”精心設計。“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴技術，按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒高效輸出動力。“氣”采用單側(cè)電控 VVT 技術，能快速精確控制節(jié)氣門開度，實現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，11.2 高壓縮比下也不爆震，這可是高端車才有的技術。

熱管理方面，運用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實現(xiàn)智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率 20%，熱效率達 40%，既能滿足高功率需求又能符合國六甚至國七排放標準。

而且動力總成不僅越野性能強，還照顧到日常用車的經(jīng)濟性。通過減摩技術降低摩擦損失，提升燃油利用率和 NVH 性能。少了傳動軸，前驅(qū)電機帶發(fā)動機，后驅(qū)電機帶后橋，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，平衡動力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。

還具備智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應，快速實現(xiàn)極限脫困。

電機控制器拆機時，要準備好相應工具，如螺絲刀、扳手等。拆機過程小心拆卸外殼螺絲，別損壞部件。打開外殼能看到內(nèi)部電路板和電子元件，注意觀察電路板布線是否規(guī)整，有無短路或斷路跡象。電子元件如電容、電阻、三極管等，檢查外觀有無鼓包、燒毀等異常。關鍵部件場效應管要看型號和參數(shù)判斷性能質(zhì)量。還要留意控制器與電機的連接接頭，檢查有無燒蝕、接觸不良等問題。

拆機后發(fā)現(xiàn)損壞元件，要選原型號匹配的高質(zhì)量元件替換。

總之，方程豹 5 電機拆解展現(xiàn)了其領先技術和卓越追求，為新能源越野樹立了新標桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）