方程豹玩沙漠模式怎么樣？

方程豹玩沙漠模式表現相當出色。

它動力強勁，搭載的 DMO 超級混動越野平臺，雙電機加上前后兩把差速鎖和中間的電控能量中鎖，即便發動機只有 1.5T，卻能爆發出超強動力，遠超更大排量燃油車。還有專門的低速越野擋，動力輸出穩定持續不衰減。

保電能力強，駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強模式，原地怠速有 20kW 原地發電的補能速度，開起來后發電速度更快，相當于插著充電槍跑，不用擔心沒電。

熱管理優秀，熱泵能量管理系統集成多種功能，加上越野專用縱置 EHS 電混系統和直噴式油冷，能保證車輛在高強度的沙漠行駛中動力系統保持良好狀態。

車身穩定性好，CTC 電池底盤一體化技術降低了車輛重心，實現前后軸 50:50 的軸荷比，大梁與車身中間增加的 10 個柔性襯套以及前后雙叉臂懸架，能有效吸收振動與沖擊，減少車身彈跳，行駛更平穩。

安全性高，采用 CTC 技術后車架扭轉剛度提升 38%，電池包底部抗沖擊標準達行業 10 倍，還有前部三重防護橫梁等結構設計，能有效保護乘員安全，可靠性在多項極限環境考驗中得到充分驗證。

素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，但可免費升級加強半軸。原廠雖經過 60 萬公里整車耐久驗證，想要更野升級一下更好。

總之，方程豹在沙漠中憑借強勁動力、優秀保電和熱管理、良好穩定性及高安全性足以暢行無阻。比如在挑戰尼三鍋時，其他傳統燃油越野車均挑戰失敗，而方程豹豹 5 成功沖坡，動力持續性強，懸掛抑制車身彈跳出色。其 DMO 超級混動越野平臺采用獨特混動結構，擁有前后雙大功率驅動電機，搭配前后軸電機扭矩智能控制以及低速越野擋，優勢顯著。前后軸直噴式油冷電機搭配電池直冷直熱技術，有效控制電機、電池溫度。DMO 架構經過技術積累，在動力、油耗和平順性方面有質的提升，零百加速僅 4.8 秒，虧電油耗僅 7.8L/100km。CTC 電池底盤一體化技術讓車輛重心降低，駕駛更平穩，大梁與車身增加的柔性襯套和前后雙叉臂懸架提升舒適性和穩定性。此前，豹 5 已通過穿越塔克拉瑪干 N39、挑戰珠峰等多項極限環境考驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）