方程豹 5 用車體驗(yàn)

方程豹 5 用車體驗(yàn)：

方程豹 5 在虧電狀態(tài)下滿油顯示 1075 公里續(xù)航，跑了 606 公里后還剩 411 公里，油箱 83 升，粗略換算油耗不到 8.5 升每百公里，基本是高速路且載人，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

配置上冷暖箱實(shí)用，尤其暖箱對(duì)養(yǎng)生中年有用。內(nèi)飾風(fēng)格較硬，不太符合追求溫暖、圓潤(rùn)、柔軟的取向。

前排長(zhǎng)途沒(méi)問(wèn)題，后排 2 大 1 小坐 300 公里單程體驗(yàn)不太好，沒(méi)空氣懸掛老人上下車費(fèi)勁，硬派越野有大梁導(dǎo)致第二排長(zhǎng)途舒適程度不如轎車和城市 SUV，但相比硬派 SUV 對(duì)手不算差。

由于硬派越野和車身高度、懸架原因，高速過(guò)彎側(cè)傾明顯，車身棱角導(dǎo)致高速行駛噪音大。這臺(tái)車最適合城區(qū)內(nèi)純電行駛、長(zhǎng)途耍山玩水，不適合沒(méi)電純城市高速狂開(kāi)。

它像牧馬人漂亮拉風(fēng)有個(gè)性，比牧馬人好的是城里純電開(kāi)能顛覆硬派越野耗油、不適合城里通勤的痛點(diǎn)，但前提是家里有充電樁。方程豹 5 有易四方技術(shù)。

外觀上，大燈與前格柵融為一體，粗獷鍍鉻飾條展現(xiàn)堅(jiān)韌性格，前杠防撞梁設(shè)計(jì)增添硬派風(fēng)采，側(cè)面方正車身、外探式獨(dú)立輪眉、外掛式備胎和頂部行李架是越野車經(jīng)典標(biāo)配，尾部側(cè)開(kāi)式后背門(mén)等設(shè)計(jì)與仰望 U8 相似。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)搭載前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá) 500 千瓦，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間約 4 秒，車長(zhǎng)接近 5 米，軸距約 2.8 米，接近角、離去角和離地間隙大。

還與華為乾昆智駕合作開(kāi)發(fā)智能駕駛方案，有比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，具備“豹式掉頭”功能。

內(nèi)飾采用方正平直線條設(shè)計(jì)，車機(jī)功能豐富，座椅符合人體工程學(xué)，主副駕駛位座椅有不錯(cuò)支撐力度，支持多種功能，后排座椅柔軟度和包裹性高，支持背靠角度調(diào)節(jié)和座椅加熱。

車身長(zhǎng)寬高分別為 4890x1970x1920mm，軸距 2800mm，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力基于比亞迪 DM-O 混合動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)總馬力 660 馬力，綜合扭矩 760N·m，百公里加速 4.8s，電池為刀片電池，純電續(xù)航里程 125km，綜合續(xù)航里程 1200km，最低荷電狀態(tài)燃料消耗量 7.8L/100km，純電模式動(dòng)力足，能量回收制動(dòng)拖拽感不明顯，靜音效果佳，混動(dòng)模式動(dòng)力更強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

有云輦-p 技術(shù)，支持低速四驅(qū)、坦克掉頭、蠕行模式等功能，搭載后橋差速鎖，配備軟硬+高低可變懸掛調(diào)節(jié)，底盤(pán)質(zhì)感柔軟，能過(guò)濾震感，抑制側(cè)傾，處理車身姿態(tài)恢復(fù)。

智能化配置豐富，不輸主流新能源車型。云輦旗艦版動(dòng)力強(qiáng)勁，虧電也足，主動(dòng)懸架舒適操控兼顧，濾振出色，標(biāo)配智能三把鎖，越野性能好，充電功率領(lǐng)先，只需加 92 號(hào)油，云輦-P 系統(tǒng)可進(jìn)化，不足是主動(dòng)懸架耐久性待驗(yàn)證，離交付有段時(shí)間，車高最低也超 1 米 9。

與普通版區(qū)別在于云輦旗艦版有云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾有專屬調(diào)整，配置更豐富。

駕駛體驗(yàn)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速噪音小，虧電油耗 8 個(gè)左右，非承載車身結(jié)合多種技術(shù)有多種智能駕駛模式，路感明顯。在城市可開(kāi)舒適模式等讓乘坐舒服，還能開(kāi) ICC 智能領(lǐng)航功能，云輦旗艦版性價(jià)比高，適合多種場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）