新能源冬測極氪001

新能源冬測極氪 001 表現(xiàn)出色。

極氪 001 四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力頂尖，卻在某車媒冰雪爬坡測試中排名靠后，引發(fā)車友關(guān)注。車友重測顯示其成績能拿第一，這佐證了極氪 001 強(qiáng)大四驅(qū)性能。

其四驅(qū)系統(tǒng)能在 0.4 秒實現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，分?jǐn)傭?qū)動力，提升車輪附著力和抓地力。配備的 dTCS 智能防滑系統(tǒng)處理速率快，瞬時分配輪端扭矩增大抓地力，尤其適用于冰雪路面。越野模式針對爬坡的特殊標(biāo)定能遏制溜車風(fēng)險，提升爬坡能力。

此外，全自動空氣懸架系統(tǒng)讓底盤離地間隙達(dá) 200mm，具備高通過性，涉水深度達(dá) 450mm，結(jié)合接近角和離去角及澎湃動力，能征服 70%極限坡度坡道。

極氪 001 冬季續(xù)航方面，單電機(jī)版從東四環(huán)外達(dá)美中心到雁棲湖往返，全程開空調(diào)和音樂，動能回收中等，室外溫度 3 攝氏度，能耗 18.9kWh/100km，還剩百分之七十多電。

雙電機(jī)版在全天開空調(diào)且正常行駛狀態(tài)下，電耗成績?yōu)?21.7kWh/100km，電機(jī)驅(qū)動效率高，開空調(diào)不太影響續(xù)航。

極氪 001 在零下 9 度試駕中，冬季續(xù)航約打七折，空調(diào)制熱超高效，制熱用電占比低。單電機(jī)版試駕路線從達(dá)美中心到雁棲湖往返，氣溫-9℃，行駛 149 公里，耗電 40 千瓦時，減去回收能量 6.9 千瓦時，平均電耗約 21.5 千瓦時/百公里，真實續(xù)航約 465 公里。

雙電機(jī) YOU 版車型在近期北京最冷一天測試，路線從北京達(dá)美中心到雁棲湖國際會議中心往返約 140km，3 個成年人，空調(diào) 23°風(fēng)量兩檔，駕駛模式舒適，動能回收中級，出發(fā)時 80％電量、剩余續(xù)航里程 500km，最后行駛 144.8km，剩余里程 266km，百公里電耗 21.8kWh。

該車搭載 100kWh 超大容量動力電池，Ni55+單晶高壓電芯能量密度高，BMS 一體式主動溫控系統(tǒng)讓電芯保持最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)減少電能損害，電機(jī)采用前后對稱布局效率性能優(yōu)，還采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)，直接式熱泵系統(tǒng)提升熱效率和制熱速度，降低能耗，氣密性好減少座艙熱量流失，有 3 級能量回收等級模式，自研充電樁補(bǔ)能高效

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）