極氪001標(biāo)準(zhǔn)版卡鉗

極氪 001 標(biāo)準(zhǔn)版卡鉗有多種類型和品牌。

比如選裝 ZSport 運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝的車型配備的是 Brembo 原廠六活塞卡鉗，極氪 001 FR 標(biāo)配 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗。

前輪即便不選裝四活塞卡鉗，標(biāo)配的二活塞卡鉗也能實(shí)現(xiàn)出色制動(dòng)距離且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

極氪 001 標(biāo)準(zhǔn)版卡鉗也存在一些問題。如標(biāo)配的 412 鋼碟太重，整體重量達(dá) 41.7(412)+21.9(397)公斤，過重的簧下質(zhì)量給操控帶來較大負(fù)面影響。前段制動(dòng)太強(qiáng)，鋼碟起效快，在常溫下初始制動(dòng)力較大，配合龐大的卡鉗容易點(diǎn)頭，尤其在跟車或滑行需用剎車輕微控制速度時(shí)較難控制。高速和緊急制動(dòng)后段制動(dòng)力不足，鋼碟特性導(dǎo)致溫度超過 450 度后制動(dòng)性能迅速衰退，時(shí)速超過 160 的緊急制動(dòng)時(shí)后段會(huì)突然軟下去需用力剎車。

改善方法有換碳陶，碳陶碟重量只有鋼碟的 42%，整套下來減重 38kg，簧下減重效果明顯，配合鍛造輪轂還能額外減重 20kg。碳陶在 200 度以下摩擦系數(shù)略小，隨溫度增加制動(dòng)性能線性增強(qiáng)，500、600 度時(shí)達(dá)到最大，900 度后才開始熱衰。所以輕踩帶制動(dòng)時(shí)能更平順調(diào)整速度，緊急制動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)跑半圈就沒剎車的情況，越往后踩踏板越硬制動(dòng)力越強(qiáng)，且只更換剎車碟和剎車片不拆裝卡鉗不影響質(zhì)保。

除了換碳鉗，不少車主選擇 INSPEED CS6 剎車套件。這一方案的卡鉗本體采用成熟可靠的分體鍛造工藝和專業(yè)合理的鏤空輕量化設(shè)計(jì)，標(biāo)配不銹鋼通風(fēng)活塞和高品質(zhì)防塵套，能保證高強(qiáng)度和輕量化，提供優(yōu)秀的制動(dòng)和散熱性能，漸進(jìn)式活塞布局帶來線性舒適腳感，適合中大型家用車及部分運(yùn)動(dòng)車型升級(jí)選用。同時(shí)還包含 72 散熱風(fēng)道專利設(shè)計(jì)的高碳剎車碟、7075 鍛造合頭、高強(qiáng)度鋼橋碼、INSPEED 英國進(jìn)口 DOT5.1 剎車油、英國 HEL 聯(lián)名的剎車鋼喉以及高強(qiáng)度不銹鋼合頭螺絲等一系列附件。

剎車卡鉗尺寸多樣，普通版雙活塞卡鉗的 001 前盤尺寸大概在 360 左右，前制動(dòng)卡鉗是 akebono 的四活塞分體鑄造配的是 380 尺寸的碟。Z Sport 版本的極氪 001 原廠六活塞卡鉗標(biāo)配的是 412 鋼碟，極氪 001 FR 原廠標(biāo)配 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動(dòng)卡鉗。

如果對(duì)剎車性能有更高追求還可以進(jìn)行改裝，比如將鑄造工藝改成分體鍛造，配套尺寸為前 410 后 380 的碳陶碟實(shí)現(xiàn)單個(gè)減重同時(shí)提升制動(dòng)效果。或者選擇升級(jí)為 MUC 剎車，前輪套裝采用 M10 十活塞、搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤，后輪套裝采用 U4 機(jī)電一體四活塞、搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤，提升剎車性能的同時(shí)讓車輛外觀更具個(gè)性。

另外如果極氪 001 輪轂是 21 寸，還可以選擇 TTSPORT ES6 鍛造六活塞卡鉗搭配 TTSPORT 380x32MM 高碳熱處理剎車碟。配套附件包括定制專車專用合頭橋碼、TTSPORT 高性能街道剎車皮、TTSPORT 剎車鋼喉以及剎車油、固定螺栓、螺絲等。ES6 適用于多種車型，科學(xué)鏤空與不對(duì)稱設(shè)計(jì)，使用貫穿式連桿增加強(qiáng)度，內(nèi)置兩件式散熱活塞帶防塵套，優(yōu)化活塞密封圈，耐高溫和咬合力方面表現(xiàn)出色，在高強(qiáng)度使用或極端工作環(huán)境下能提供更均勻的剎車力，制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）