極氪001空懸與機械

極氪001的空懸和機械懸架有不少區別。

動力方面，兩者版本動力表現都不錯，雙電機動力強，響應迅速，踏板和出力匹配線性，舒適模式下動力輸出較線性，運動模式下空氣懸架版動力可能突然爆發。

懸架上，舒適模式下空氣懸架版路感稍弱，能拉住車身，過大震動時較軟，20左右會有一點余震且前軟后硬，運動模式下路感更明顯，側傾抑制優秀，機械懸架相對弱些。

剎車腳感兩者都較線性，電制動和機械制動銜接平穩，低動能回收舒適，強動能回收有延遲。

轉向手感上，低速都輕盈，隨速隨角度增益合理，車身跟隨性不錯。

NVH方面，風噪和環境音抑制不錯，無框車門值得表揚，但路噪較明顯，后排更吵。

靜態上，外觀造型好，內飾做工用料好，車機使用邏輯清晰反應快，前排人機工程學和座椅舒適，后排座椅乘坐感受好，后備箱空間大。

值不值得多花兩萬多升級空氣懸架，得看情況。預算充足，空氣懸架能提升駕乘體驗，能調高低讓車更好看還有終身質保，那可以選。要是預算一般或不在乎這些，不選也行，而且空氣懸架質保只跟首任車主，可能影響后期保值率。

總的來說，空氣懸架有提升但不是特別巨大，選不選看個人需求和預算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）