問(wèn)界m7上險(xiǎn)數(shù)量下降

問(wèn)界 M7 上險(xiǎn)數(shù)量下降可能有多方面原因。

一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)手如理想 L 系列等車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，可能分走了部分潛在客戶。

另一方面，此前問(wèn)界 M7 在碰撞安全性方面曾出現(xiàn)爭(zhēng)議，這可能影響了消費(fèi)者的選擇。

不過(guò)，新款問(wèn)界 M7 做了很多有誠(chéng)意的改進(jìn)和升級(jí)。比如新增 5 座版本，價(jià)格門檻降低，目標(biāo)客戶群體更廣。同時(shí)，在設(shè)計(jì)上有小改和細(xì)節(jié)優(yōu)化，新增 21 英寸輪轂、主動(dòng)進(jìn)氣格柵和頂置激光雷達(dá)，內(nèi)飾的方向盤采用同色設(shè)計(jì)更顯高檔，座椅舒適性也有提升。

在安全性方面投入加大，高強(qiáng)度鋼材比例提高，引入 CBS 復(fù)合材料，主動(dòng)安全方面感知硬件數(shù)量增加。

功能配置更豐富，電動(dòng)腳踏板、后排小桌板可選裝，電動(dòng)吸合門在四驅(qū)版標(biāo)配，前排座椅后方有 MagLink 接口，可連接華為 Matepad 平板操作后排功能。

動(dòng)力和續(xù)航方面，動(dòng)力性能不變，純電續(xù)航有小幅提升。操控表現(xiàn)也有所提升，采用華為 DATS 2.0 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏度和舒適度都有改進(jìn)。

而且，新款問(wèn)界 M7 與競(jìng)品相比有自身優(yōu)勢(shì)。比如相比理想 L7/L8，有價(jià)格更低的兩驅(qū)版，入門版功能配置能看齊理想，價(jià)格差達(dá) 7 萬(wàn)元。在智能駕駛和車機(jī)互聯(lián)方面也有優(yōu)勢(shì)。

總之，盡管問(wèn)界 M7 上險(xiǎn)數(shù)量曾下降，但新款的升級(jí)改進(jìn)和自身優(yōu)勢(shì)，使其仍有提升銷量的潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）